대우건설, '해외사업' 강화 조직 개편…해외사업단 CEO 직속으로

대우건설이 해외 사업 역량 강화를 위한 조직 개편을 단행했습니다. 대우건설은 해외사업단장 직급을 기존 상무에서 전무급으로 격상하고, 전략기획본부 산하의 해외사업단을 CEO 직속 편제로 조정하는 내용의 조직 개편 및 임원 인사를 실시했다고 오늘(10일) 밝혔습니다. 지속적인 성장과 먹거리 개발을 위한 안정적 토대를 구축하고 수주경쟁력을 강화하겠다는 방침입니다. 또한, 대우건설은 공공분야 및 대외업무를 일원화하기 위해 공공지원단을 신설했고, 관리지원조직을 축소했습니다. 특히, 경영지원본부를 실(室) 조직으로 축소했습니다. 주택건축사업의 한 축인 도시정비사업 조직의 경우, 본사는 컨트롤타워 기능을 수행하고 영업인력은 각 지역 중심으로 전면 배치했습니다. 현장관리책임자(PFM) 조직을 사업본부로 소속으로 재편했고, 안전 조직은 지역안전팀 중심의 현장 전진배치를 통해 실질적인 재해예방과 현장 상시지원이 가능하도록 변화를 줬습니다. [보직인사] ? 전략기획본부장 전무 손원균 ? 플랜트사업본부장 전무 조승일 ? 주택건축사업본부장 전무 곽병영 ? 토목사업본부장 전무 김용해 ? 재무관리본부장 전무 이용희 ? 안전품질본부장 전무 김영일 (신임) ? 조달본부장 상무 안병관 (신임) [승진인사] ? 상무A → 전무 ( 2 명) 한승, 김영일 ? 상무B → 상무A ( 5 명) 고중인, 이강석, 신동혁, 이승민, 황원상 ? 부장 → 상무 ( 20 명) 유영민, 임영택, 이상원, 김무진, 박수한, 박영범, 심철진, 정상호, 신현욱, 김용, 이운달, 박순태, 이원국, 최일용, 조형식, 이혁재, 홍승범, 박주원, 정정길, 조철기

LG엔솔, 혼다 손잡고 美 배터리 합작공장 첫 삽…내년 완공 예정

LG에너지솔루션과 일본 완성차 업체 혼다가 미국에 설립하는 배터리 합작공장이 첫 삽을 떴습니다. LG에너지솔루션은 어제(현지시간=2월 28일) 미국 오하이오주 파이에트 카운티 제퍼슨빌 인근에서 혼다와의 배터리 합작공장 기공식을 열었다고 오늘(1일) 밝혔습니다. 신규 공장은 약 18만6천㎡ 규모로 내년 말 완공하고 내후년 말 양산이 목표입니다. 투자금액 44억달러(약 5조8천억원)에 연간 생산 능력은 40기가와트시(GWh) 규모입니다. LG는 공장이 완공되면 일자리 2천200개를 새로 만들 것으로 예상합니다. 이 공장에서 생산한 배터리는 북미 혼다 공장에 독점 공급됩니다. LG에너지솔루션과 혼다의 합작법인 L-H 배터리 컴퍼니(가칭)는 한국 배터리 업체와 일본 완성차 업체의 첫 전략적 협력 사례입니다. 두 회사는 북미 시장을 공략하기 위해 전기차 생산 확대 및 배터리 적시 공급이 중요하다는 데 의견을 모으고 지난해 8월 미국 내 배터리 합작 공장 건설에 합의했습니다. 이어 지난해 10월 공장용지를 발표하고 곧이어 11월에 기업 결합을 신고했으며 올해 1월에 법인 설립을 마쳤습니다. LG에너지솔루션과 혼다는 합작공장을 지어 북미 시장 지배력을 강화하고 미래 경쟁의 주도권을 확보해 나간다는 계획입니다. 기공식에는 마이크 드와인 오하이오주지사 등 주 정부 인사들과 김동명 LG에너지솔루션 사장, 미베 도시히로 혼다 사장 등 회사 관계자들이 참석했습니다. 합작법인 최고경영자(CEO)인 이혁재 LG에너지솔루션 북미지역총괄 부사장은 &'두 기업의 강점을 활용하면 세계에서 가장 성공적인 배터리 공장을 만들어나갈 수 있을 것&'이라고 말했습니다. 릭 리글 합작법인 최고운영책임자(COO)는 &'혼다와 LG에너지솔루션, 오하이오 지역사회 모두가 함께하는 파트너십을 바탕으로 합작공장을 성공적으로 이끌 것&'이라고 말했습니다.

LG엔솔, 혼다와 손 잡고 美 합작 법인…44억 달러 투자

LG에너지솔루션가 일본 완성차 업체 혼다와 손 잡고 미국에 배터리 합작법인을 설립합니다. LG에너지솔루션은 오늘(13일) 혼다와 미국 배터리 합작법인 &'L-H Battery Company&'을 공식 설립했다고 발표했습니다. L-H Battery Company는 한국 배터리 업체와 일본 완성차 업체의 첫 전략적 협력 사례입니다. 양사는 지난해 8월 북미 전기차 시장을 공략하기 위해 미국 내 배터리 합작 공장을 함께 건설하기로 한 바 있습니다. 지난해 10월 공장부지 최종 발표, 11월 기업결합 신고 후 이달 법인 설립을 마친 것입니다. 이번 합작법인의 지분은 LG에너지솔루션이 51%, 혼다가 49%를 보유하기로 했으며 초대 CEO는 이혁재 LG에너지솔루션 북미지역총괄이 겸임합니다. COO에는 혼다 오하이오 안나 엔진 공장 리더 출신인 &'Rick Riggle&'이 선임됐습니다. 신규 공장은 미국 오하이오 주 제퍼슨빌 인근에 건설됩니다. 양사는 합작법인 신규 공장에 총 44억 달러를 투자해 40GWh 규모의 배터리 생산능력을 갖추기로 했습니다. 이는 고성능 순수 전기차 50만대를 생산할 수 있는 양입니다. L-H Battery Company는 다음달 신규 공장 착공을 시작해 2024년 말 완공, 2025년 말 양산을 목표로 합니다. 이번 합작법인을 통해 생산된 배터리는 북미 혼다 공장에 독점적으로 공급됩니다.

장비는 낡고 교수도 적다…반도체 인재양성 방안 모색

&<앵커&> 윤석열 대통령이 반도체 인재양성을 지시한 뒤 교육부가 분주하게 움직이고 있는데, 지금 대학에서는 관련 장비가 낡아 고장나기 일쑤고 학생을 가르칠 교수도 부족합니다. 학위 주는 방법을 간단하게 해서 인재를 빨리 양성해야 한다는 말도 나옵니다. 정다은 기자가 보도합니다. &<기자&> 1988년 설립된 서울대 반도체공동연구소입니다. 반도체 분야 박사만 500명 넘게 배출했습니다. 하지만, 연구소 내 장비들은 부족하고, 그나마 있는 것은 노후장비들입니다. 반도체 웨이퍼 위에 배선을 그리는 포토 장비는 15년 전인 2007년에 도입됐고, 다른 장비 대부분 20년을 넘겼습니다. [이것도 20년이 넘었습니다. (이 장비도 20년이 넘었다고요.)] 고장도 잦은데, 고치는 데 수개월이 걸리기도 합니다. [이혁재/서울대 전기정보공학부 교수 : 고장 나면 또 고치고 쓰고, 고장이 나면은 다시 고칠 때까지 연구를 못 하고 기다려야 하고.] 최신 기술을 연구할 장비는 수십억 원에 이르는 가격 때문에 도입이 쉽지 않습니다. [박솔아/서울대 전기정보공학부 대학원생 : 과제 하나를 수행할 때 적어도 8대의 (그래픽처리장비) GPU는 필요한데 저희 연구실만 하더라도 지금 GPU의 총 대수가 채 20대 이상이 되지 못하기 때문에….] 반도체를 전문적으로 가르칠 수 있는 교수도 부족합니다. [황철성/서울대 재료공학부 석좌교수 : 저희 재료공학부 예를 들면 저희 학부에 교수님이 43명이 있으신데 반도체를 정통 반도체를 연구하시는 교수님 한두 분 내지 세 분 계세요.] 지금부터 반도체 관련학과 정원을 늘려도 산업 현장에 활용되려면 수년이 걸립니다. 그래서 일부 대학이 시행 중인 나노 디그리를 확대하자는 목소리도 나옵니다. 나노 디그리는 관련 과목 서너 개만 수강하면 미니 학위를 주는 프로그램입니다. 교육부는 현장 의견을 검토해 반도체 인력 양성 지원 종합 방안을 내놓을 계획입니다. (영상취재 : 정성화, 영상편집 : 이정택)