'무적자' 인생 벗어나도 이런 사람 안 살아요 …떠날 때도 혼자

&<앵커&> 이름 없이 살아온 무적자들의 이야기 연속해 전해드리고 있습니다. 가까스로 남들처럼 이름도, 또 신분증도 갖게 된 뒤에 이들이 어떻게 살아가고 있는지, 손기준 기자가 추적해 봤습니다. &<기자&> 신분증을 만든 뒤 자발적으로 요양시설을 떠난 76년생 김 모 씨와 75년생 조 모 씨를 찾아봤습니다. 자립 의지가 강했던 김 씨. [최 모 씨/서울시립 은평의마을 사회복지사 : (김 씨는) 한 160cm 초반? 되게 왜소해요. (자립을) 한번 해보고 싶은 마음은 갖고 계시니까요.] 시설을 떠나 거주했다는 고시원을 가봤지만, 만날 수 없었고, [이런 사람 안 살아요.] 서울역에서 봤다는 증언을 들을 수 있었습니다. [목사 : 한 번씩 오는 것 같아. 얼마 전에 저기 서울역에서 본 것 같아. 노숙하는 것 같았어요.] 조 씨 상황도 비슷했습니다. 사진을 보여주자 노숙인들은 조 씨를 한 번에 알아봤습니다. [지하철 있잖아요. 에스컬레이터 내려가는 데, 거기 우리은행이 있거든요. 거기 앉아 있더라고. 어제 막걸리 마시고.] 두 사람 모두 신분증만 받았을 뿐, 사회 구성원으로 적응할 방법을 몰랐던 것입니다. [배순상/서울시립 은평의마을 사회복지사 : 내 몸을 가꿀 수 있는 그런 심리적인 부분에 도움이 필요하지 않나, 라는 생각이 들거든요. 건강 관리가 왜 필요한지 그런 걸 설명해 주는 사람은 거의 없거든요.] 취재진이 확인한 356명 가운데 무적자 신분을 벗어난 뒤 자립한 사람은 단 1명에 불과했습니다. 생전 의지할 데 없던 무적자들에게는 죽음도 혼자였습니다. 356명 중 57명이 숨진 것으로 확인됐는데, 대부분이 무연고 장례였습니다. 서울시가 공영장례를 치르고 유골함을 보관하지만 그마저도 5년이 지나면 자리를 비워줘야 합니다. [기재일/서울시 자활지원팀장 : (무연고자 분들은) 돌아가시면 그 순간 완전히 잊힐 것에 대한 두려움들을 많이 가지고 계세요. 보통 일반 시민들이 그런 생각 안 하잖아요.] 기록 없이 살며 존재를 인정받지 못했던 무적자들, 죽음마저 기억해 주는 이들이 없었습니다. (영상취재 : 최준식·이상학·강시우, 디자인 : 오영택, 영상편집 : 서동민)

바이든 길 잃었다 또 퍼진 가짜뉴스…트럼프 검사 받아야 맹공

&<앵커&> 바이든 미국 대통령이 다른 정상들과 함께 있던 행사장에서 길을 잃은 듯한 영상이 퍼졌습니다. 바이든이 나이 때문에 실수한 것처럼 보이도록 편집된 영상으로 드러났는데도, 공격은 이어졌습니다. 물론 트럼프 전 대통령이 가장 목소리를 높였습니다. 뉴욕에서 김범주 특파원입니다. &<기자&> 미국 공화당이 직접 인터넷에 퍼트리고 있는 동영상입니다. G7 정상회담에 간 바이든 대통령이 혼자 엉뚱한 방향으로 걸어가자, 이탈리아 총리가 조심스레 다가가서 돌려세웠다는 것입니다. 보수 언론들이 곧바로 나섰습니다. [조 콘차/폭스뉴스 해설자 : 이 사람은 우리 군대를 통솔하는 미국 대통령이 아니라, 시골 골프장에서 골프도 치면 안 된다는 생각들을 하고 계실 겁니다.] 그런데 다른 각도에서 보면, 성조기 등 G7 국가 국기들을 가지고 내려온 공수부대원들이 뒤에 있는 것을 보고 바이든 대통령이 엄지를 들어 보인 게 확인됩니다. 문제의 영상은 대통령의 동선을 촬영한 영상을 앞뒤 맥락 자르고 퍼트린 셈인데, 백악관도 곧바로 가짜 뉴스라는 반박 글을 인터넷에 올렸습니다. 마침 78번째 생일을 맞은 트럼프 전 대통령은 3살 위 현 대통령에게 맹공을 퍼부었습니다. [도널드 트럼프/전 미국 대통령 : 저는 모든 대통령들이 적성검사, IQ 검사, 인지검사를 받아야 한다고 생각합니다.] 하지만 대중은 이 문제에서 양측 모두를 곱게 보지 않고 있습니다. 최근 여론조사에서 응답자의 53%가 둘 다 대통령이 되기에는 너무 나이가 많다고 답했습니다. [매트 베넷/클린턴 백악관 부보좌관 (클린턴 행정부) : 두 사람 모두 의심의 여지없이 공개석상에서 실수한 적이 있죠. 그래서 저는 이 부분은 무승부라고 봅니다.] 누가 되든 미국 역사상 최고령 대통령이 되는 대선에서 예전에는 못 봤던 상황들이 이어지고 있습니다. (영상취재 : 이상욱)

6·15남측위, '평화연대'로 새 출발…북측위 해산으로 명칭 변경

남북 민간 교류를 이끌어온 6·15 공동선언실천 남측위원회가 공동선언 채택 24주년인 오늘 간판을 내렸습니다. 남측위는 오늘(15일) 오후 천도교 중앙대교당에서 조직 전환 총회를 열어 자주통일평화연대(약칭 평화연대)로 명칭을 변경하는 안건을 의결했습니다. 평화연대 1기 명예대표는 김상근·백낙청·이창복 전 남측위 상임대표 의장들이, 상임대표는 이홍정 남측위 상임대표 의장 등 17명이 맡기로 했습니다. 평화연대는 총회가 끝나고 이어진 출범식에서 남측위의 성과를 계승·발전하고 통일을 지향하는 평화와 자주를 향한 운동의 거점으로 거듭나겠다고 밝혔습니다. 남측위는 남북 정상이 지난 2000년 6월 15일 평양에서 채택한 남북공동선언을 실천해 한반도에 평화와 통일을 이룩하겠다는 목표로 2005년 설립됐습니다. 남측위는 북측, 해외 측과 3자 연대 운동을 해왔으나, 김정은 북한 국무위원장의 '적대적 두 국가' 선언 이후 북측위원회, 해외측위원회가 해산하며 동력을 상실했습니다. 김 위원장은 지난해 연말 남북 관계를 적대적인 두 국가관계, 전쟁 중인 두 교전국 관계 로 규정한 뒤 이듬해 1월 대남기구의 해체를 지시했습니다. 이에 따라 6·15 북측위와 조국통일범민족연합(범민련) 북측본부 등 북한의 통일 관련 단체들이 일제히 문을 닫았고 해외측위도 지난 3월 해산을 결정했습니다. 범민련의 경우 북측본부 해산에 이어 남측본부도 지난 2월 총회를 열어 해산하고 가칭 한국자주화운동연합(약칭 자주연합)을 결성해 사업을 계승하기로 했습니다. (사진=연합뉴스)

[스브스픽] 김호중, 뺑소니 피해자와 한 달만에 합의…감형 가능성에 '촉각'

음주 뺑소니 사고를 내고 운전자 바꿔치기를 시도한 혐의로 구속된 가수 김호중 씨가 피해자와 합의한 것으로 확인됐습니다. 김호중 씨 측은 SBS에 지난 13일 사고 피해자인 택시기사와 김 씨가 합의를 마쳤다고 밝혔습니다. 택시 운전자 A 씨는 현재 통원 치료를 받고 있으며, 택시는 여전히 수리 상태인 걸로 전해졌습니다. A 씨는 한 매체에 '지금은 일을 쉬고 있다'면서 '당장 운전대를 잡을 엄두가 나지 않는다'고 말한 걸로 전해졌습니다. 김 씨가 합의에 성공하면서 일각에선 감형 가능성도 거론되고 있습니다. 일반 교통사고 사건의 경우 피해자와의 합의가 처벌 수위에 결정적인 영향을 미친다는 겁니다. 김 씨는 지난달 9일 서울 강남구에서 음주 운전을 하다 택시를 들이받고 그대로 도망치고, 매니저에게 대신 자수를 시킨 혐의 등을 받고 소속사 대표 등과 함께 구속됐습니다. 구속 기한을 열흘 연장해 수사를 벌인 검찰은 조만간 김 씨를 구속기소할 예정입니다. ( 취재 : 박재연, 구성 : 김도균, 편집 : 박진형, 제작 : 디지털뉴스편집부 )

[취재파일] 정치가 밀어붙인 '가덕도 신공항' 곳곳 암초

지난 12일 부산 남단 가덕도 대항항을 찾았다. 여름을 맞은 섬엔 짙푸른 녹음이 우거졌고 섬 밖으론 쪽빛 바다가 햇살을 받아 반짝였다. 어구를 손질하는 어민과 물질하는 해녀가 있는 포구 풍경이 이곳이 사람이 살고 있는 생업의 현장임을 알려준다. 정부는 이곳을 포함해 주위 바다를 메우고 산을 깎아 약 200만 평 부지를 조성해 길이 3500m 활주로와 계류장 58면, 여객·화물 터미널 등을 갖춘 신공항을 건설할 계획이다. 총 사업비 13.5조 원 규모로 오는 2029년 12월 개항하는 게 목표다. 참여정부 때 첫 운을 띄운 뒤 약 20년 간 '신공항 후보지'로 거론될 때마다 시달려온 주민들은 신공항을 기정사실로 받아들이면서도 '불확실성'에 지친 기색이다. 작은 슈퍼를 운영하는 김명자 씨는 20년을 질질 끌고 왔다가 지금 와서 또 이러니까 솔직히 갈피를 못 잡겠다 고 말했다. 최근 정부가 공고한 부지조성 공사 입찰에 단 한군데 건설사도 뛰어들지 않은 것을 두고 한 얘기다. 건설사 들어가선 안 되는 사업 …10조 넘는 사업 외면 국토교통부는 신공항 부지 조성을 위해 설계와 시공을 일괄 발주하는 '턴키' 방식을 택했다. 사업비만 10.5조 원에 달하는 대규모 공사지만 지난 5일 마감한 입찰에 뛰어든 건설사는 단 한 곳도 없었다. 국토부는 같은 조건으로 24일까지 다시 입찰을 부친 상태인데, 역시 응찰하는 건설사가 없을 거란 전망이 나온다. 대규모 국책사업에 건설사들이 관심을 갖지 않는 건 이례적이다. 10조 원 넘는 큰 사업을 남 일 바라보듯 하는 이유로 건설사들은 우선 촉박한 '공기'를 든다. 처음 기본계획을 세울 당시 2035년 개항을 목표로 했던 것을 2030년 부산엑스포 유치 전략에 맞춰 지난해 5년 이상 공기를 앞당겼는데, 이런 계획이 무리하다는 거다. 한 10대 건설사 관계자는 내부 검토 결과 '이건 들어가서는 안 되는 사업'이라는 결론이 나왔다 고 전했다. 정부 기본계획에서 제시한 특정 해상작업 장비들의 국내 재고 자체가 적은 데다 개조 시간도 필요한데, 동시 투입할 수 있는 현실적 규모를 따져보면 공기를 지키기란 '물리적'으로 불가능하다는 판단이다. 조달청 내규에 따라 10대 건설사들은 최대 2곳까지만 협업 응찰하도록 한 제약도 시공능력을 갖춘 대형사 참여를 주저하게 한다. 낙관적으로 두 회사가 5조 원씩 도급비를 다 챙겨간다고 쳤을 때, 한 해 1조 원 꼴인데 이는 웬만한 국내 5대 건설사의 1년 치 토목 매출과 맞먹는 규모다. 다른 사업을 모두 포기하고 '가덕도에만 올인'해야 겨우 실현 가능한 사업이란 얘기다. 그렇게 덤벼들었다가 만에 하나 공기를 못 맞췄을 때 물어야 할 지체배상금 등을 고려하면 위험부담이 더 큰 셈이다. 또 다른 10대 건설사 관계자는 크게 먹으려다가 크게 체할 수 있다 며 무응찰 배경을 밝혔다. 건설업계에선 현재 조건에서 10대사 가운데 두 회사 정도만 관심을 갖고 있는 것으로 알려져 있다. 불가능 아니란 국토부…전문가 공기 연구부터 ·주민들 결사항전 공기가 촉박한 측면은 국토교통부도 인정한다. 하지만 중앙건설기술심의위원회 전문가들의 검토까지 거친 기본계획이기에 불가능한 건 아니다 는 입장이다. 한 국토부 관계자는 일단 시장의 반응을 보고 있는 것 이라며 '정책 목표'가 있기 때문에 건설사들이 원하는 대로 다 맞춰줄 수는 없다 고 잘라 말했다. 국토부는 일단 24일 마감하는 재입찰 결과를 보고 공기 변경 등을 논의할지 여부를 결정할 입장으로 전해진다. 전문가 사이에선 개항 시기를 재검토할 필요가 있다는 지적이 나온다. 섬과 섬 사이를 메운 인천공항도 1단계 공사에 9년이 걸렸는데, 기상 요인이 큰 가덕도 외해 매립은 더 어렵다는 거다. 가덕도 일대 수심이 최대 30m에 이르고 연약지반 깊이도 50m에 달해 공사 난이도가 높다는 설명이다. 정충기 서울대 건설환경공학부 교수(대한토목학회장)는 파도치고 태풍 불면 공사 일수가 더 줄어들 텐데 어쩌면 우리나라가 해 온 공사 가운데 가장 어려운 공사가 될 수도 있다 며 공기와 공사비를 결정하기 위한 연구부터 다시 해야 한다 고 말했다. 올해 안에 공사에 뛰어드는 업체가 나온다 해도 걸림돌은 남아 있다. 계절 따라 대구와 숭어 등을 잡으며 대 이어 살아온 가덕도 주민들이 거세게 반발하는 탓이다. 지금 가덕도 마을 곳곳엔 정부와 정치권을 규탄하는 현수막이 곳곳에 나부낀다. 김영성 가덕도 대항어촌계장은 보상 대책, 이주 대책, 생계 대책도 제대로 못 내놓으면서 무슨 공항을 짓느냐 며 한 치의 땅도 내줄 수 없다 고 밝혔다. 실제로 가덕도 주민 가운덴 보상을 위한 감정평가 절차에 협조하지 말자는 움직임도 일고 있다. 환경·문화재 파괴 논란 불가피… 22대 국회가 재검토해야 환경과 문화유산 파괴 논란도 불가피하다. 가덕도 바다엔 멸종위기 생명인 상괭이와 수달 등이 서식한다. 사업이 본격화할수록 이런 천혜 자연환경이 파괴되는 데 대한 환경단체의 반발을 피할 수 없다. 태평양전쟁 시기 패망을 앞둔 일제가 조선인을 동원해 설치한 방공용 인공동굴과 포진지 등 '네거티브 문화재'도 산재해 있는 곳이 가덕도다. 턱없이 부족한 경제성은 차치하더라도 이 모든 것을 없애며 공항을 짓는 게 과연 마땅한 일인지에 대해선 단 한 번도 제대로 논의된 적이 없다. 박상인 서울대 행정대학원 교수는 처음부터 경제성 없는 사업을 정치적 목적에서 추진한 게 문제 였다며 22대 국회에서 김해공항 확장 등 여러 방안을 놓고 다시 원점에서 재검토할 필요가 있다 고 말했다. (사진=부산시 제공, 연합뉴스)