철강 타격 불가피…미국 진출 기업도 피해 예상

&<앵커&> 미국의 이번 조치로 안 그래도 어려웠던 우리 철강 업계는 타격을 입을 수밖에 없다는 전망이 나오고 있습니다. 한국산 철강 제품으로 미국에서 자동차나 가전을 만드는 우리 기업들에도 피해가 있을 걸로 보입니다. 이어서 박원경 기자입니다. &<기자&> 지난해 우리나라가 수출한 철강제품의 13%는 미국으로 갔습니다. 트럼프 1기 행정부 때 합의한 쿼터제에 따라 대부분인 263만 톤은 무관세로 수출됐습니다. 다음 달부터 쿼터제가 사라지고 25%의 관세가 붙으면 미국산에 비해 가격 경쟁력이 떨어질 가능성이 높습니다. 미국 시장 경쟁이 치열한 만큼 관세 부담을 모두 가격에 전가하기는 어려워 우리 철강업체의 수익성 악화는 불가피해 보입니다. 다만, 미국 철강 수입의 절반을 차지하던 캐나다 등과 경쟁 조건이 동일해진 만큼 수출 물량을 늘릴 수 있다면 피해를 상쇄할 수 있다는 관측도 있습니다. [조성대/한국무역협회 통상연구실장 : (캐나다 등과) 경쟁의 조건이 비슷해지는 거기 때문에 어떻게 보면 수출 기회가 좀 더 생길 수 있는 게 아닌가라고 생각해 볼 수 있을 것 같습니다.] 장기적으로 미국 현지 생산시설 건설을 검토하는 업체도 나올 수 있습니다. [김동원/KB증권 리서치본부장 : 향후 고율의 관세가 장기화된다면 (철강 업체들의) 미국 현지 투자 가능성도 높아질 전망입니다.] 한국산 철강을 사용하는 미국 진출 우리 기업에도 부정적 영향을 줄 걸로 보입니다. 현대자동차 그룹은 미국에 완성차 공장을, 삼성전자와 LG전자는 세탁기 등 제조 공장을 가동하고 있습니다. 관세가 부과된 한국산 철강 대신 미국산으로 공급선을 바꿔도 원가 부담으로 이어질 수밖에 없다는 지적이 나옵니다. [이재윤/산업연구원 연구위원 : 미국의 이제 고로 업체들의 운영 효율성이 좀 높지 않은 걸로 이제 알려져 있기 때문에 미국 제품이 우리나라보다 원가가 한 20~30% 높은 것으로 (알려져 있습니다.)] 정부는 관세 부과가 시행되는 다음 달 12일까지 미국과의 협의를 추진하겠다는 입장입니다. 최상목 대통령 권한대행은 미국의 관세 정책 변화로 피해를 입는 기업을 지원하는 방안도 마련하겠다고 밝혔습니다. (영상취재 : 정성화, 영상편집 : 정용화)

다음달 한국 철강에 25% 관세 … 자동차, 반도체도 검토

&<앵커&> 트럼프 미국 대통령의 거침없는 관세 정책을 우리도 피해 갈 수 없게 됐습니다. 트럼프가 다음 달부터는 한국산 알루미늄뿐 아니라 우리가 일정 물량 안에선 관세 없이 수출해 온 철강에도 25% 관세를 매기겠다고 공식 발표했습니다. 한국이 미국에 많이 팔고 있는 또 다른 품목, 자동차나 반도체에 대해서도 관세 부과를 검토하고 있습니다. 먼저 워싱턴 김용태 특파원입니다. &<기자&> 예외나 면제 없이 미국에 수입되는 모든 철강과 알루미늄에 25% 관세를 부과한다. 트럼프 대통령은 이렇게 단순화시킨 관세 행정명령에 서명했습니다. [도널드 트럼프/미국 대통령 : 미국은 우방과 적 모두에게 공격받고 있었습니다. 미국은 철강과 알루미늄을 외국이 아닌 미국에서 만들어야 합니다.] 트럼프 1기 때 한국은 철강 수출물량을 263만 톤으로 제한하는 대신 관세를 면제받았지만, 다음 달 12일부터 25% 관세가 부과되고, 수출 제한선도 폐지되는 겁니다. 알루미늄 관세는 10에서 25%로 올라갑니다. 백악관은 한국, 캐나다, 일본 등에게 관세를 면제했던 조치가 국가안보에 도움이 되지 않았다는 이유를 제시했습니다. 다만 트럼프는 호주에 대해서는 미국이 흑자를 내는 몇 안 되는 나라라면서 관세 면제를 검토하고 있다고 밝혔습니다. 미국이 적자를 보는 무역상대국 우리에게도 협상기회가 있을지 주목됩니다. 트럼프는 또 자동차나 반도체 같은 한국 핵심 수출 품목을 관세 검토 대상으로 지목했습니다. [도널드 트럼프/미국 대통령 : 자동차 같은 다른 품목에 대해서도 (관세 문제를) 논의할 것입니다. 의약품과 반도체에 대해서도 검토할 것입니다.] FTA를 맺은 한미 사이에는 관세가 거의 없긴 하지만 이틀 안에 발표될 상호관세도 적용대상이 될지 살펴봐야 합니다. [도널드 트럼프/미국 대통령 : 가장 중요한 것은 상호주의입니다. 관세는 공정해야 합니다. 상대방이 (관세를) 부과하면 우리도 부과할 것입니다.] 철강 알루미늄 관세에 이어 상호 관세까지 예고하면서 이제 트럼프 발 관세전쟁은 전방위로 확대되는 양상입니다. (영상취재 : 오정식, 영상편집 : 윤태호, 디자인 : 최진회)

막오른 트럼프 관세전쟁… 미국이 더 잃어 일각선 부메랑 우려

▲ 도널드 트럼프 미국 대통령 미국에 수입되는 철강과 알루미늄 제품에 25%의 관세를 일괄 부과한 도널드 트럼프 미국 대통령의 조치는 전 세계를 '관세 전쟁'의 격랑으로 몰아넣는 동시에 미국 현지 기업 일각에도 상당한 역효과를 미칠 것으로 전망됩니다. 미국의 철강·알루미늄 업체들은 혜택을 볼 것으로 관측되지만, 철강과 알루미늄을 사들여 제품을 생산하는 업체 등에는 타격이 불가피하며 그 여파는 소비자들에게도 미칠 것이라는 분석이 나옵니다. 현지시간 10일 미국 일간 워싱턴포스트(WP)와 뉴욕타임스(NYT) 등 외신은 트럼프 대통령의 관세 조치에 대한 미국 내 엇갈린 반응을 전했습니다. 우선 미국 철강 업계 등은 트럼프 대통령의 조치에 환영의 뜻을 밝혔습니다. 반면 철강·알루미늄을 이용한 제품을 만드는 업체 등 다른 산업계는 우려를 표명했습니다. 전미대외무역위원회(NFTC)의 글로벌 무역 정책 담당 부회장 티파니 스미스는 이번 조치가 경쟁력을 해치고 미국 제조업체에 비용을 증가시킬 것이라며 특히 이는 행정부가 미국의 제조업 부양을 모색하는 시기에 걸림돌이 될 것 이라고 지적했습니다. 트럼프 대통령은 2018년 재임 당시 국가 안보를 이유로 철강 제품에 25% 관세를, 알루미늄 제품에 10% 관세를 각각 부과했습니다. 다만 일부 국가에는 협상 등을 통해 예외를 적용했습니다. 미국 국제무역위원회(ITC)의 연구에 따르면 당시 관세 부과로 미국산 철강·알루미늄 규모가 2021년 약 3조 3천억 원 증가한 것으로 집계됐습니다. 반면 철강·알루미늄을 구매해 제품을 생산하는 산업기계·자동차부품·수공구 제조업체 등은 비용 증가와 함께 생산량이 약 5조 600억 원 감소한 것으로 나타났습니다. 미국 피터슨국제경제연구소도 비슷한 분석을 내놨습니다. 연구소에 따르면 2018년 철강에 대한 25% 관세로 미국 내에서 약 8천700개의 일자리가 창출됐고, 철강 회사들은 약 3조 5천억 원의 세전 이익을 얻은 것으로 분석됐습니다. 반면 철강을 구매하는 산업 부문은 약 8조 1천억 원의 추가 비용을 지불했다고 연구소는 설명했습니다. 트럼프 대통령이 이번에 1기 때보다 더 강력한 방침을 내놓으면서 기업들에 미치는 파장은 더 커질 수 있다는 관측이 나옵니다. 전문가들은 이번 조치로 미국이 잃는 것이 더 많을 수 있다고 경고했습니다. 다트머스대 경제학 교수인 더글러스 어윈은 이번 조치로 농기구 제조업체인 디어 앤 컴퍼니와 중장비업체 캐터필러, 항공기 제조업체 보잉 등은 물론 개인 건설업자와 주정부에도 악영향을 끼칠 수 있다고 내다봤습니다. 피터슨경제연구소의 개리 허프바우어는 결국 트럼프 1기 때와 마찬가지로 미국 산업 전반이 타격을 입어 미국 제조업 일자리가 순감할 것 이라고 전망했습니다. (사진=AP, 연합뉴스)

철강·알루미늄·車·반도체까지…韓 주력산업 다 때렸다

[앵커] 국내 철강업계 타격은 불가피해졌습니다. 여기에 반도체와 자동차 등도 우리나라 주력 수출 품목들이어서 국내 산업 전반에 먹구름이 드리우고 있습니다. 조슬기 기자입니다. [기자] 한국이 미국에 수출하는 철강은 연간 263만 톤 규모입니다. 2018년 트럼프 행정부 1기 때 한국산 철강 제품에 25% 관세를 부과하자, 우리나라는 수출 물량을 줄이는 &'쿼터제&'에 합의하면서 얻어낸 물량입니다. 그러나 트럼프가 서명한 철강·알루미늄 관세 포고문 적용 대상에 한국도 이름을 올리면서 무관세 쿼터 혜택은 사실상 사라졌습니다. 중국산 저가 공세와 글로벌 경기침체, 트럼프 관세 폭탄까지 철강업계는 삼중고에 놓여 있습니다. [장상식 / 한국무역협회 국제무역통상연구원장: 일단 기존의 쿼터는 없어지는 것 같고요. 관세를 부과하게 되면, 일단 미국 내에서 생산되는 (철강) 업체들과 경쟁에서 많이 불리해지는 것은 사실입니다.] 한국은 캐나다, 멕시코, 브라질에 이은 4번째 대미 철강 수출국으로 25% 관세 부과 시 타격이 불가피한 나라로 꼽힙니다. 정부는 긴급간담회를 열고 철강업계와 쿼터제 폐지에 따른 대미 수출 대응 방향을 논의했습니다. 자동차도 조만간 트럼프 관세 사정권에 들어설 것으로 예상됩니다. 지난해 대미 자동차 수출액은 347억 달러에 달하지만 미국산 자동차 수입액은 고작 21억 달러에 그칠 만큼 무역 불균형이 심각해서입니다. [김필수 / 대림대 미래자동차학과 교수:자동차 분야는 전체 수출의 과반을 차지하고 있고 현대차 같은 경우 대미 흑자 규모가 워낙 크고….] 반도체 업계도 제품, 수출 대상국 등 세부 관세 규정이 어떻게 적용될지 향후 상황을 예의주시하는 모습입니다. SBS Biz 조슬기입니다.

K-방산, 안에서 싸우곤 밖에서 협력?

[앵커] 트럼프 대통령의 관세 폭격에도 웃고 있는 곳이 바로 조선업계입니다. 세계적으로 국방력 강화 수요가 커지면서 K-방산 수출에도 청신호가 켜졌는데요. 이럴수록 민관이 똘똘 뭉쳐야 하는데 조선사들 집안싸움이 여전해 시너지를 못 내는 게 아닌지 우려가 나옵니다. 최지수 기자입니다. [기자] 지난해 사업 수주 경쟁을 두고 고발과 맞고소를 이어온 HD현대중공업과 한화오션. 트럼프 대통령의 당선으로 K-방산의 한미 조선 협력 가능성이 커지면서 두 회사는 협력이 중요하다고 판단해 극적으로 화해했습니다. 하지만 국내 초대형 프로젝트 한국형 차기 구축함(KDDX), 사업자 선정시기가 다음 달로 임박하면서 다시 신경전이 불거졌습니다. 현대중공업은 KDDX 기본설계를 담당한 자사가 선도함 수의계약을 한다는 입장이고, 한화오션은 경쟁입찰을 주장하면서 유리한 위치를 점하기 위해 팽팽히 맞서고 있습니다. [양욱 / 아산정책연구원 외교안보센터 연구위원 : 호주 (호위함 수주 실패) 사례에서처럼 국내 업체들 간에 발목 잡기에 나선다면 심지어 후보에조차 못 들어가는 일이 생길 수 있기 때문에 양사 간의 원팀 전략은 생존을 위한 필수 전략이라고 할 수 있습니다.] 유럽연합이 방산 분야 자체 협력을 강화하면서 K-방산에 대한 견제도 키우고 있는 만큼 수출시장을 지키기 위한 정부의 중재자 역할도 강조되고 있습니다. [정기영 / 방위사업청 국장 : 공정 경쟁 협업 체계도 강화하도록 하겠습니다. 작년에 여러 가지 논란이 좀 있었지만 일부 수출사업의 경우에는 국내 업체들이 경쟁하는 경우가 있는데 필요시에는 원팀을 구성해서 효율적으로 마케팅이 진행되도록 하겠습니다.] 방위사업청도 수출에 우호적인 환경을 조성하기 위해 NATO와 방산협력 MOU 체결을 추진하기로 했고 정부-군-기업을 아우르는 K-방산수출 고위급 협의체 신설 필요성도 거론되고 있습니다. 정부와 정치권도 K-방산 밀어주기에 나선 가운데 원팀 시너지 내기 위해선 방산기업들의 집안싸움부터 멈춰야 한다는 지적이 나오는 배경입니다. SBS Biz 최지수입니다.