[Pick] 내리세요! …태국서 배 침몰 직전, 한국 해경이 승객들 구했다

▲ 태국 수상 시장에서 배가 침몰한 모습. 배에서 내리세요! 제주 현직 해경이 태국 여행 중 침몰하는 배에서 승객들을 구조한 사실이 뒤늦게 알려졌습니다. 이 일은 구조된 한국인 관광객 중 한 명인 김 모씨가 해양경찰청 홈페이지 '칭찬합시다' 게시판에 글을 올리며 알려졌습니다. 글에 따르면 지난 6일 김 씨를 비롯한 한국인 관광객 총 4명은 태국의 유명 수상 시장에서 현지 운전자가 조종하는 배를 타고 관광을 즐기고 있었습니다. 그런데 앞서 지나간 배가 일으킨 거센 물결에 김 씨가 탄 배가 중심을 잃고 크게 흔들리더니 수로 벽에 충돌하면서 가라앉기 시작했습니다. 당황한 운전자는 배를 수면 위로 되돌리려 엔진을 후진 작동시켰으나, 사고 충격으로 배에 구멍이 난 탓에 되레 뒤편으로 물이 빠르게 차며 침몰했습니다. 상황을 수습해야 할 현지 선장조차 당황해 아무런 조처를 하지 못하던 그 사이 물은 관광객들 허리춤을 넘어 턱밑까지 차올랐습니다. 모두가 우왕좌왕하던 그때, 배에 함께 타고 있던 관광객 중 한 남성이 배에서 내리세요! 라고 소리친 뒤 물에 뛰어들었습니다. 이 남성은 관광객들을 한 명씩 물 밖으로 끌어올려 구조를 도왔습니다. 남성의 외침에 정신을 차린 관광객들은 그제야 배에서 급하게 탈출을 시도했고, 물 밖으로 나와 뒤 돌아보니 배는 완전히 침몰한 상태였습니다. 조금이라도 늦었다면 인명피해가 발생할 수 있었던 아찔한 상황이었습니다. 이 남성은 관광객들을 구조한 이후에도 건강 상태를 확인하고 사건 발생 경위를 설명해 주는 등 구호 조치를 이어갔습니다. 능숙하게 상황을 통솔한 이 남성은 휴가 중이던 제주 서귀포해양경찰서 5002함 안전팀 소속 김민성 경장이었습니다. 김 경장 덕분에 무사히 구조된 김 씨는 수영을 못하는 사람도 있어서 큰일 날 뻔했는데 김 경장의 빠른 판단으로 큰 부상 없이 빠르게 구조될 수 있었다 며 말도 잘 통하지 않는 곳에서 저희의 목숨을 구해주신 김민성 경장께 다시 한번 감사의 말씀을 전한다 라고 거듭 감사한 마음을 표했습니다. 이후 이뤄진 언론 인터뷰에서 김 경장은 이대로 계속 앉아 있으면 보트와 함께 승객들이 물에 빠질 것 같다는 생각에 바로 배에서 내리라고 소리쳤다. 고민할 겨를 없이 물에 뛰어들었다 며 모두 안전하게 구조돼서 다행이라는 생각이 들었고, 평소에 훈련을 많이 해놓은 덕분에 구조할 수 있었다 라고 말했습니다. (사진=해양경찰청 홈페이지, 서귀포해양경찰서 제공)

[자막뉴스] 멈추려고 목숨 걸라는 거냐 ...발칵 뒤집힌 운전자들 '시끌'

신호등이 황색으로 바뀌는 순간 교차로에 진입했다가 오토바이와 충돌한 차량. 불가피함을 인정해 운전자에게 무죄를 선고한 1, 2심과 달리 대법원은 유죄 취지로 판결했습니다. 황색등이 들어온 이상 정지선이나 교차로 진입 전에 멈췄어야 했다는 겁니다. 현실은 어떨까요? 제동거리가 충분히 확보되면 멈추지만, 정지선 도착 직전 황색등으로 바뀌면 그냥 통과하는 차량이 수두룩합니다. 제동거리가 긴 버스는 특히 그렇습니다. [김석규/버스 기사 : 정지선 2~3m 전에서 황색이 떨어지면 그냥 지나가야 돼요. 왜? (브레이크) 확 밟으면 손님이 다 다쳐요.] [버스 기사 : (판결에) 성질나지. 이거는 직접 자기가 경험하지 않으면 모르는 거예요.] 황색등에서 급브레이크를 밟으면서 교차로 중간에 멈춰 선 차량, [멈추니까…. 아이고, 아이고, 아이고. 대법원에서 멈추라 그랬잖아.] 추돌 사고로 이어지는 경우가 많습니다. [어, 이때 황색 신호다! 어어어….] 하지만, 도로교통법상 황색등에서는 차량이 교차로에 이미 진입한 경우에만 지날 수 있습니다. 진입 전이라면 반드시 멈춰야 하고 지나가면 신호위반입니다. 그런데 다른 나라들은 다릅니다. 미국의 대부분 주에서는 이른바 '딜레마존'이라고 해서 멈추려 했다가 위험한 상황이 우려되면 통과를 허용하고 있고, 영국과 일본, 호주 등도 마찬가지입니다. [호주 퀸즐랜드주 교통부 : 신호등이 바뀔 때 교차로에 너무 가까워서 안전하게 멈출 수 없는 경우 황색 신호등을 통과하여 운전하는 것이 법적으로 허용됩니다.] 때문에, 우리도 현실에 맞게 법 개정을 검토해야 한다는 지적이 적지 않습니다. [김민성/변호사 : 실질적으로 지키기 어려운 법이죠.] [홍지형/변호사 : 도로교통법이 개정이 되지 않는 이상 이제 해결하기는 좀 어렵다.] 현행 도로교통법의 황색등 규정은 45년 전인 지난 1979년 만들어져 지금까지 운영되고 있습니다.

'갈까 말까' 딜레마존… 안 겪어보면 몰라 판결에 분통 [사실은]

&<앵커&> 최근, 교차로를 진입하기 직전에 신호가 황색 등으로 바뀌면 차를 멈춰야 한다는 대법원 판단이 나와 논란이 일고 있습니다. 교차로 한복판에서 차를 급하게 멈추면 더 위험하다는 지적과 함께 관련법을 개정해야 한다는 목소리도 나오는데요. 다른 나라들은 어떤지, 팩트체크 '사실은' 코너에서 박세용 기자가 따져봤습니다. &<기자&> 신호등이 황색으로 바뀌는 순간 교차로에 진입했다가 오토바이와 충돌한 차량. 불가피함을 인정해 운전자에게 무죄를 선고한 1, 2심과 달리 대법원은 유죄 취지로 판결했습니다. 황색등이 들어온 이상 정지선이나 교차로 진입 전에 멈췄어야 했다는 겁니다. 현실은 어떨까요? 제동거리가 충분히 확보되면 멈추지만, 정지선 도착 직전 황색등으로 바뀌면 그냥 통과하는 차량이 수두룩합니다. 제동거리가 긴 버스는 특히 그렇습니다. [김석규/버스 기사 : 정지선 2~3m 전에서 황색이 떨어지면 그냥 지나가야 돼요. 왜? (브레이크) 확 밟으면 손님이 다 다쳐요.] [버스 기사 : (판결에) 성질나지. 이거는 직접 자기가 경험하지 않으면 모르는 거예요.] 황색등에서 급브레이크를 밟으면서 교차로 중간에 멈춰 선 차량, [멈추니까…. 아이고, 아이고, 아이고. 대법원에서 멈추라 그랬잖아.] 추돌 사고로 이어지는 경우가 많습니다. [어, 이때 황색 신호다! 어어어….] 하지만, 도로교통법상 황색등에서는 차량이 교차로에 이미 진입한 경우에만 지날 수 있습니다. 진입 전이라면 반드시 멈춰야 하고 지나가면 신호위반입니다. 그런데 다른 나라들은 다릅니다. 미국의 대부분 주에서는 이른바 '딜레마존'이라고 해서 멈추려 했다가 위험한 상황이 우려되면 통과를 허용하고 있고, 영국과 일본, 호주 등도 마찬가지입니다. [호주 퀸즐랜드주 교통부 : 신호등이 바뀔 때 교차로에 너무 가까워서 안전하게 멈출 수 없는 경우 황색 신호등을 통과하여 운전하는 것이 법적으로 허용됩니다.] 때문에, 우리도 현실에 맞게 법 개정을 검토해야 한다는 지적이 적지 않습니다. [김민성/변호사 : 실질적으로 지키기 어려운 법이죠.] [홍지형/변호사 : 도로교통법이 개정이 되지 않는 이상 이제 해결하기는 좀 어렵다.] 현행 도로교통법의 황색등 규정은 45년 전인 지난 1979년 만들어져 지금까지 운영되고 있습니다. (영상편집 : 최혜란, 디자인 : 조수인, VJ : 김준호, 작가 : 김효진, 인턴 : 노은수, 화면출처 : 유튜브 한문철TV)

SSG-롯데 부산 경기 우천 노게임…최정 홈런 신기록 다음 기회로

▲ 23일 우천 중단된 부산 동래구 사직야구장 오늘(23일) 부산 사직구장에서 열린 프로야구 SSG 랜더스와 롯데 자이언츠의 경기가 비로 노게임이 됐습니다. 경기는 4회 말 롯데 공격까지 진행한 뒤 굵어진 빗줄기 때문에 오후 7시 44분에 중단됐다가 56분이 지난 오후 8시 40분 우천 노게임으로 선언됐습니다. 3대 2로 앞서가던 롯데는 5회 초 SSG 공격 때 아웃카운트 3개만 잡으면 정식 경기가 성립해 승리 요건을 갖출 수 있었지만, 조금 일찍 쏟아진 빗줄기에 승리도 함께 날렸습니다. SSG는 1회 초 한유섬의 2타점 적시타로 앞서 갔고, 롯데는 1회 말 전준우의 2점 홈런으로 동점을 만들었습니다. 그리고 2회 말 김민성의 1점 홈런으로 롯데가 3대 2로 경기를 뒤집었습니다. 하지만, 비 때문에 이날 경기 모든 기록이 취소되면서 전준우의 프로 통산 200호 홈런도 없던 일이 됐습니다. 지난 17일 인천 KIA 타이거즈전에서 투구에 맞아 갈비뼈 타박상을 입었다가 엿새 만에 복귀한 SSG 최정도 KBO리그 최다 홈런 신기록 도전을 다음 경기로 미뤘습니다. 롯데의 우천 취소는 올 시즌 4번째이며, SSG는 두 번째입니다. 이날 취소된 경기는 나중에 다시 편성됩니다. (사진=연합뉴스)

소리없이 강한 신한운용 조선 ETF…한달 새 7.6%↑

신한자산운용이 조선업 밸류체인을 선별해 담은 자사 상장지수펀드(ETF) 상품인 &'SOL 조선 TOP3 플러스 ETF&'가 조선 업종 ETF 중 최근 한 달 수익률 1위를 기록했다고 3일 밝혔습니다. 한국거래소에 따르면 지난 1일 기준 SOL 조선 TOP3 플러스 ETF가 최근 한 달 간 7.57%의 수익률을 거둔 것으로 나타났습니다. HANARO Fn 조선해운 ETF와 KODEX K-친환경선박 액티브 ETF 등 다른 조선 ETF의 한달 수익률이 1.94%, 0.52%에 그쳤던 것과 비교하면 상대적으로 높은 수준입니다. SOL 조선 TOP3 플러스 ETF는 국내 3대 조선사인 삼성중공업과 HD한국조선해양, 한화오션에 집중 투자하는 상품입니다. 여기에 HD현대중공업과 현대미포조선까지 포함해 조선업에 전체 자산의 80%가량 투자하며 한화엔진, 한국카본을 비롯한 조선 기자재 업종 등 12종목을 편입하고 있습니다. 신한운용 측은 올해 들어 조선업이 시장의 주목을 받기 시작하면서 개인 순매수세 유입 등에 힘입어 SOL 조선 TOP3 플러스 ETF의 순자산도 증가하고 있다며 지난 2일 기준 순자산 규모가 525억 원에 달한다고 전했습니다. 실제로 조선업은 최근 중동 지역 등에서의 잇따른 수주 소식에 신조선가의 지속적인 상승, 건조 물량 확대와 선가 상승 등의 영향으로 상승 사이클에 대한 기대감이 커지고 있습니다. 한승한 SK증권 조선담당 연구원은 &'최근 미국 노조의 중국 조선업 제재로 인해 국내 조선업으로의 반사이익 기대감 형성으로 조선주가 단기 급등한 영향이 크다&'며 &'국내 대형 조선 3사는 실적개선 모멘텀과 함께 북미 함정 건조 및 MRO(유지, 보수) 수주 기대감까지 보유하고 있어 투자 포트폴리오에 편입하는 것은 중장기적으로 충분히 유효한 전략이 될 수 있을 것&'이라고 설명했습니다. 김민성 신한운용 ETF운용팀 매니저는 &'조선사와 조선 기자재 기업에 집중해 투자하는 국내 유일 조선 ETF인 SOL 조선 TOP3 플러스 ETF는 조선업의 상승 사이클에 올라탈 수 있는 최적의 상품&'이라고 강조했습니다.