車 수리비 오르자 손해율 '쑥'…보험료도 오르나

[앵커] 최근 차량 수리비가 오르면서 자동차보험 손해율도 덩달아 높아지고 있는 것으로 나타났습니다. 업계에서는 벌써 보험료를 인상하거나 자기 부담금을 올려야 한다는 목소리가 나오고 있습니다. 엄하은 기자가 보도합니다. [기자] 운전 중 큰 사고가 아니더라도 가벼운 접촉 사고만으로 자동차 보험료가 오르는 사례는 통계로도 어렵지 않게 확인할 수 있습니다. 보험연구원에 따르면 대물배상 손해율은 지난해 1분기 75.8%에서 4분기 85.1%로 증가했습니다. 같은 기간 자기 차량손해 손해율도 10% 넘게 올랐습니다. 사고 건당 손해액의 대부분은 차량 수리비로 나타났는데, 특히 부품비가 크게 올랐습니다. [천지연 / 보험연구원 연구위원 : (차량 수리비에서) 부품비 증가율이 크게 상승한 것으로 나타났습니다. 부품 재고 부족이나 모듈화에 따라서 부품 단위 가격 또한 상승했고, 대체 부품 사용률이 낮다는 점이 건당 손해액을 높이는 요인으로 작용했습니다.] 건당 차량수리비 보험금 지급액이 큰 외산차의 비중이 2016년 약 7%에서 지난해 7월 말 13.3%로 크게 늘어난 점도 한몫했습니다. 이에 따라 자차손해담보에 대한 자기 부담금을 늘려 보험료 상승을 막아야 한다는 지적이 나옵니다. [보험업계 관계자 : (자차손해 담보 자기 부담금을 늘릴 경우) 비용 부담이 있는 교환보다는 수리 복원을 선택하는 경우가 늘어날 수 있고 (저렴한) 품질인증 부품을 적극적으로 사용해 수리비를 줄이고자 하는 유인으로 작용해서 결론적으로는 자동차보험 손해율에 긍정적인 영향을 줄 수 있습니다.] 미국보험정보연구소는 &'자기 부담금을 200달러에서 500달러로 올릴 경우 보험료를 최대 30%를 줄일 수 있다&'라고 설명했습니다. SBS Biz 엄하은입니다.

날아온 타이어에 날벼락… 피할 수도 없는데 보상은 막막

&<앵커&> 고속도로에서 다른 차가 떨어트린 물건에 피해를 봤다면 수리비나 보상금을 받아야 한다는 게 상식적인 생각일 텐데요. 하지만 현실에선 가해자를 찾지 못해 피해자 속만 타들어 가는 일이 많다고 합니다. 이런 사고를 계속 이렇게 처리하는 게 맞는지, 민경호 기자가 짚어 봤습니다. &<기자&> 왕복 4차로 고속도로를 달리던 승용차, 갑자기 건너편에서 타이어가 날아와 차에 부딪칩니다. [뭐야? 와 뭐야….] 충격으로 뒤집어진 보닛에 앞유리창이 모두 가려졌습니다. 지난달 30일 오후 강원 횡성군 영동고속도로에서 30대 남성 A 씨가 몰던 승용차로 건너편에서 타이어가 날아들었습니다. [박지원/동승자 : 앞이 아무것도 안 보였어요. 순간적으로…. 하필 왜 나한테 이런 일이….] 다친 사람은 없었지만, 가해차량을 찾지 못해 최소 400~700만 원에 달하는 수리비를 A 씨가 부담해야 할 처지입니다. [박지원/동승자 : 피할 수가 없는 상황이었는데 그거를 다 저희가 부담한다는 게 너무 부당한 것 같아요.] 도로 위 흉기로 불리는 낙하물은 고속도로에서만 매년 20만 개 정도가 수거되고 약 50건의 사고가 일어납니다. 3년 전부터 가해자를 못 찾은 낙하물로 발생한 인명 피해는 정부가 보상하도록 해 90여 건의 사고에 보상금이 지급됐습니다. 하지만 자동차 파손은 적용되지 않습니다. 도로공사나 지방자치단체 등에 보상을 요구할 수는 있지만 도로 관리를 제대로 하지 못해 낙하물이 발생했다는 점을 입증해야 합니다. 그렇다 보니 지난 5년간 단 6건만 보상이 이뤄졌습니다. 억울한 피해자를 막기 위해 낙하물의 원인인 과적 등에 대한 단속과 처벌 강화와 함께 차량 파손도 정부가 먼저 보상하는 방안도 검토해야 한다는 목소리가 나옵니다. [정경일/변호사 : 대인 사고는 대인 책임보험에서 일부 보상해주고 있습니다. 마찬가지로 대물 사고의 경우에도 대물 책임보험에서 일부 보상할 수 있는 제도개선이 필요해 보입니다.] 국회에는 인명피해가 발생한 사고에 한해 대물 피해도 보상하도록 하는 법안이 발의됐습니다. (영상편집 : 신세은)

'쾅' 날아온 타이어…'도로 위 흉기' 매년 50건, 보상은 막막

&<앵커&> 고속도로를 달리는 중에 타이어 같은 게 날아들면 차가 손상되는 것은 물론 큰 사고도 날 수 있습니다. 인명피해가 있을 때는 정부가 보상을 해주지만, 차만 망가지면 보상받을 길이 없다고 합니다. 제보 내용을 민경호 기자가 취재했습니다. &<기자&> 왕복 4차로 고속도로를 달리던 승용차, 갑자기 건너편에서 타이어가 날아와 차에 부딪칩니다. [뭐야? 와 뭐야….] 충격으로 뒤집어진 보닛에 앞유리창이 모두 가려졌습니다. 지난달 30일 오후 강원 횡성군 영동고속도로에서 30대 남성 A 씨가 몰던 승용차로 건너편에서 타이어가 날아들었습니다. [박지원/동승자 : 앞이 아무것도 안 보였어요. 순간적으로…. 하필 왜 나한테 이런 일이….] 다친 사람은 없었지만, 가해차량을 찾지 못해 최소 400~700만 원에 달하는 수리비를 A 씨가 부담해야 할 처지입니다. [박지원/동승자 : 피할 수가 없는 상황이었는데 그거를 다 저희가 부담한다는 게 너무 부당한 것 같아요.] 도로 위 흉기로 불리는 낙하물은 고속도로에서만 매년 20만 개 정도가 수거되고 약 50건의 사고가 일어납니다. 3년 전부터 가해자를 못 찾은 낙하물로 발생한 인명 피해는 정부가 보상하도록 해 90여 건의 사고에 보상금이 지급됐습니다. 하지만, 자동차 파손은 적용되지 않습니다. 도로공사나 지방자치단체 등에 보상을 요구할 수는 있지만 도로 관리를 제대로 하지 못해 낙하물이 발생했다는 점을 입증해야 합니다. 그렇다 보니 지난 5년간 단 6건만 보상이 이뤄졌습니다. 억울한 피해자를 막기 위해 낙하물의 원인인 과적 등에 대한 단속과 처벌 강화와 함께 차량 파손도 정부가 먼저 보상하는 방안도 검토해야 한다는 목소리가 나옵니다. [정경일/변호사 : 대인 사고는 대인 책임보험에서 일부 보상해주고 있습니다. 마찬가지로 대물 사고의 경우에도 대물 책임보험에서 일부 보상할 수 있는 제도개선이 필요해 보입니다.] 국회에는 인명피해가 발생한 사고에 한해 대물 피해도 보상하도록 하는 법안이 발의됐습니다. (영상편집 : 신세은)

추석 연휴 전날 교통사고 평시 1.33배…음주운전 피해 1.2배

전체 추석 연휴 기간 중 연휴 시작 전날의 교통사고가 평상시보다 크게 늘어나는 것으로 파악됐습니다. 보험개발원은 최근 5년 동안의 추석 연휴 기간 중 하루 평균 사고건수를 분석한 결과를 오늘(11일) 내놨습니다. 분석에 따르면 지난 2019년부터 지난해까지 추석 연휴 전날 발생한 하루 평균 교통사고는 4천445건입니다. 평상시 3천349건보다 1.33배 많습니다. 이런 현상은 당일 퇴근차량에 더해 귀성길에 오르는 차량도 도로 위로 나오면서 통행량이 평소보다 증가하는 영향으로 풀이됩니다. 추석 연휴 기간에는 사고가 한 번 날 때 발생하는 피해도 평소보다 큽니다. 특히 추석당일 사고 한 건당 대인사고 피해자 수는 2.34명으로 평시 1.59명을 크게 웃돌았습니다. 추석 연휴 시작 전날에는 퇴근차량과 귀성행렬이 뒤섞이기 시작하는 오후 4시부터 6시까지 사고 피해자가 가장 많이 발생했습니다. 추석 전날에는 오전 10~12시, 추석 당일은 오후 12~14시, 추석 다음날과 연휴 다음 날은 오후 2~4시가 가장 많았습니다. 음주운전으로 인한 사고 피해자도 평소보다 늘어납니다. 지난 5년 동안 평상시 하루 평균 30.7명이 음주운전으로 피해를 입는데 추석 연휴기간에는 37명으로 1.21배 증가했습니다. 무면허 운전으로 인한 사고 피해자도 12.6명으로 평상시(9명)보다 1.41배 늘어납니다. 보험개발원 관계자는 &'인명사고가 발생할 가능성이 높아 운전자의 자발적인 교통 법규 준수 노력이 필요하다&'며 &'음주·무면허 사고로 보험사가 피해자에게 보험금을 지급한 경우 의무보험은 보상한도 전액을, 임의보험은 대인 1억원 그리고 대물 5천만원까지 피보험자 본인이 사고부담금으로 부담해야 한다&'고 설명했습니다.

'소방차 보험' 소방청이 일괄 계약…예산 연 72억원 절감 효과

그동안 지자체가 개별적으로 가입하던 소방 차량 보험을 소방청이 일괄적으로 가입하는 방식으로 바뀌었습니다. 소방청은 소방 차량 보험을 일괄적으로 가입하는 통합계약 방식으로 체결했다고 오늘(2일) 밝혔습니다. 이에 따라 이번달부터 전국 18개 시도 소방본부에서 운영하는 1만1천284대의 소방 차량에는 공통된 보장 내역이 적용됩니다. 그동안 소방 차량 보험은 시도별 재정 여건 등을 고려해 개별적으로 가입해 왔습니다. 이 때문에 보장 금액과 보장범위가 지역별로 달라 동일 차량임에도 상해보험의 경우 보장 금액이 많게는 6억원 이상 차이가 나는 등 보험료율 편차가 크고 보험료는 상대적으로 높았습니다. 소방청은 이번 통합계약으로 연간 72억여원의 보험료 예산 절감 효과를 거뒀다고 설명했습니다. 시도별로 달랐던 보장범위는 대물보상 5억원(기존 2억∼10억원), 상해보험 5억원(기존 1억∼7억원), 무보험 5억원(기존 2억∼5억원)으로 통일했습니다. 아울러 보험사 내 &'소방 차량 사고처리 전담 조직&'을 설치하도록 해 사고처리에 대한 운전자(대원) 부담을 대폭 경감하는 등 보장범위를 상향 평준화했습니다. 소방청 관계자는 &'통합보험을 통해 전국 유형별 사고 이력을 분석, 지역 및 운전자별 맞춤형 교육을 실시할 것&'이라며 &'보험사 빅데이터를 활용해 소방차량 교통사고 저감 대책도 마련할 계획&'이라고 밝혔습니다.