서울시 자동차세, 1월에 몰아서 내고 할인 받으세요

서울시는 오늘(14일) 자동차세 연 세액을 한꺼번에 납부하면 세금을 깎아주는 &'연세액 신고납부&' 신청을 받는다고 밝혔습니다. 연세액 신고납부는 1월에 1년치 세금을 낸다고 하면 남은 11개월분 세금의 5%를 할인해주는 제도입니다. 연세액 신고납부는 1월, 3월, 6월, 9월에도 할 수 있지만 혜택은 1월이 가장 큽니다. 연세액 신고납부는 오는 31일까지 서울시 ETAX 홈페이지나 모바일 앱 &'STAX&'에서 할 수 있습니다. 자동차세 1월 연납 혜택은 배기량에 따라 다릅니다. 배기량이 3천342㏄인 신규 자동차의 경우 3만580원, 1천598㏄는 1만230원을 공제받습니다. 연세액 납부 후 차량을 양도하거나 폐차하는 경우 나머지 기간에 대한 세금을 돌려받을 수 있습니다. 다른 시도로 이사하더라도 새 주소지에서 자동차세를 추가로 납부하지 않아도 됩니다.

숨쉬기 힘들었는데, 이제는 …맑아진 서울 이유 있었다

지난해 서울의 대기질이 관측을 시작한 2008년 이후 가장 양호했던 것으로 나타났습니다. 9일 서울시에 따르면 2024년 초미세먼지(PM2.5) 평균 농도는 17.6㎍/㎥로 2008년(26㎍/㎥)대비 약 32% 줄었습니다. 초미세먼지 &'나쁨&'(36??75㎍/㎥)과 &'매우 나쁨&'(75㎍/㎥초과) 일수는 24일로 2008년(67일)의 약 3분의 1수준으로 줄었습니다. &'좋음&'(0~15㎍/㎥)인 날은 176일로 2008년(86일)과 비교하면 2배 이상으로 늘었습니다. 서울시는 서울 시내버스에 압축천연가스(CNG)버스를 도입해 2014년 &'탈(脫)경유화&'를 완성하고, 저공해 조치를 하지 않은 배출가스 5등급 차량에 대한 녹색교통지역 상시 운행을 제한하는 등 미세먼지 저감 대책을 추진한 결과라고 설명했습니다. 시는 또 배출가스 5등급 경유 차량을 조기 폐차하거나 매연저감장치(DPF)를 부착한 차량에 보조금을 지급하는 &'노후경유차 저공해사업&', 매년 12월부터 다음 해 3일까지 강화된 미세먼지 저감 대책을 가동하는 &'미세먼지 계절 관리제&' 등도 시행하고 있습니다. 이 외에 동풍 유입 등 기상 여건이 개선됐고 중국 동북부 지역 대기질이 좋아진 점도 영향을 미쳤다고 시는 덧붙였습니다.

테슬라 어쩌나 …전기차 보조금 쥐꼬리?

정부가 1회 충전시 주행거리 차이에 따른 보조금 차등을 강화합니다. 최근 전기차 수요가 주춤한데다 소비자들의 눈높이가 높아지면서 주행거리가 길고 충전 속도가 빠르며 안전성 등을 담보한 전기차에 대한 지원을 더 늘리겠다는 취지입니다. 먼저, 주행거리가 440km 미만인 차량은 보조금 감소폭을 늘리고, 충전속도에 따른 추가 보조금(인센티브) 지급 구간도 상향해서 주행거리가 길고 충전속도가 빠른 전기차에 대한 보조금을 늘린다는 방침입니다. 중·대형 전기차의 경우 1회 충전시 주행거리 기준을 기존 400km에서 440km로 상향, 440km 미만에서 10km당 차등폭을 6만8천원에서 8만1천원으로 늘립니다. 중소형 전기차의 경우 기존 250km에서 280km 상향하고, 280km 미만에서 10km당 차등폭을 4만5천원에서 5만원으로 조정합니다. 배터리 안전성 제고를 위해 기존 차량정보수집장치(OBDⅡ) 탑재 외에도 배터리 충전정보 제공, 주차중 이상감지 및 알림기능을 제공하는 차량에 안전보조금 총 50만원을 지원합니다. 또한, 자동차 제조사가 &'제조물 책임보험&'에 가입되어 있지 않은 경우나 충전량 정보(SOC)를 급속 및 완속 충전기에 제공하지 않을 경우 보조금을 지급하지 않습니다. 배터리 관리 시스템 업데이트가 불가능한 차량을 폐차 후 전기차로 구매하는 경우는 추가 보조금(인센티브)을 지원합니다. 전기차 구매부담을 줄이기 위한 다양한 조치들도 도입합니다. 보조금이 전액 지원되는 차량가격 기준을 기존 5천500만 원에서 5천300만 원으로 강화하되, 제작사의 차량 할인금액에 비례한 보조금 추가지원을 할인구간이 높아질수록 커지도록 설계하여 보다 많은 할인이 이뤄지도록 유도하기로 했습니다. 기본가격 5,300만원 미만 차량은 기업할인을 실시한 경우 할인액의 500만원까지는 20%, 500만원 초과 할인분에는 40% 비례한 보조금을 추가 지원하고, 기본가격 4,500만원 미만 차량은 할인액의 200만원까지 20%, 200~400만원까지는 40% 비례한 보조금을 추가 지원합니다. 또한, 기존에는 차상위 이하 계층에서만 추가 지원이 이뤄졌던 청년의 생애 첫구매에 대하여 차상위 요건 없이도 보조금이 20% 추가 지원되도록 합니다. 다자녀가구의 자녀 지원도 유지하는데, 18세 이하 자녀 수가 2명인 경우 100만원, 3명 200만원, 4명 이상 300만원을 추가 지원합니다. 전기승합차도 보조금 체계를 개편합니다. 먼저 1회충전 주행거리가 대형 기준 500km 미만일 경우 보조금을 차감합니다. 1천만원의 배터리안전보조금 지급 항목에 배터리 관리 시스템(BMS)을 활용한 주차중 이상감지 및 알림기능 지원을 추가합니다. 안전관리 강화를 위해 전기승용차와 마찬가지로 제조물 책임보험 가입, 충전량 정보 제공(SOC) 여부에 대한 안전계수를 설정하고, 사후관리(A/S)요건 강화에 대한 예고도 실시합니다. 대형 전기버스의 경우 보조금(전기차 보조금, 저상버스 보조금 등) 과다수령 방지를 위해 최소 자부담금(1억원) 요건을 설정하는 등 관리를 강화합니다. 한편 어린이 통학용 전기승합차에 대해서는 예산 단가를 별도로 편성해 대형 기준 최대 1억 1천500만원, 중형 1억원까지 지원을 강화할 계획입니다. 이와 함께 농업인이 화물 전기차를 구매할 경우 국비 보조금을 10% 추가 지원하고, 제작사의 차량 할인금액에 비례한 보조금 추가지원을 확대하는 등 가격부담 완화를 위한 정책을 추진합니다.

[김대호 박사의 오늘 기업·사람] 폭스바겐·SAIC·현대차·이마트·신세계·OB맥주

■ 모닝벨 &'오늘 기업 오늘 사람&' - 김대호 글로벌이코노믹연구소장·경제학 박사·세한대 특임교수 ◇ &'자동차 빨간불&' &'폭스바겐·SAIC·현대차&' 독일 자동차의 자존심, 폭스바겐이 중국에서 휘청이고 있습니다. 그동안 현지 합작법인으로 재미를 꽤 봐왔지만, 판매가 줄다줄다 이제는 일부 공장의 폐쇄까지 검토중인 것으로 알려졌습니다. - 폭스바겐-SAIC, 40년 합작 &'난징공장&' 폐쇄 검토 - 도시 확장 및 생산 능력 재배치 등 따른 폐쇄 고려 - 중국 내 난징 비롯 이정·상하이 등 생산공장 운영 - 난징공장, &'파사트&' 생산…폐쇄 시 타 공장 이전 전망 - 2016~19년 4년 연속 판매량 200만대 상회 기록 - 2020년 들어 판매량 둔화…전기차 늑장에 실적 부진 - 상하이 안팅 공장 3곳 중 2곳, 생산 전환 준비 중 - 폭스바겐-SAIC 작년 중국 공장 가동률 58% 수준 - 폭스바겐 중국지사 &'차량 생산·부품 공장 단계적 전환&' - 차이신 &'중국 전기차 전환 속 해외 기업 대응 실패&' - 자동 자동차 업체의 전기차 강세에 합자기업 점유율↓ - 중국+해외 합자기업들, 최근 줄줄이 공장 폐쇄·감원 - 둥펑-닛산, 6월 장쑤성 창저우 소형 공장 1곳 폐쇄 - 둥펑-혼다, 연간 24만대 생산 가능 공장 중단 계획 - 상하이자동차, 2009년 쌍용차 첨단기술 유출 논란 - 쌍용차 디젤 하이브리드 자동차 기술, SAIC에 유출 - 2006년 하이브리드 자동차 중앙통제장치 소스코드 제공 - HCU, 디젤 하이브리드차 연비·성능 최적화 핵심 기술 - 2007년 산업기술보호위원회의 국가핵심기술로 지정 - 쌍용차 기술 중국 유출범, 엔진·변속기 기술자료도 넘겨 - 현대차, 중국시장에서 고전…잇따라 공장 매각 나서 - 상반기 중국 자동차 판매, 전년 대비 30.5% 감소 - 쏘나타 구형·무파사 제외 대부분 모델 판매 부진 - 2017년 사드 보복조치 이후 판매량 급감에 타격↑ - 일부 현지 딜러, 베이징현대 자동차 구매 중단 통보 - 중국 내 애국 소비 트렌드에 수입차 판매 비중 &'뚝&' - 현대차, 중국 내 공장 5곳에서 현재 2곳으로 축소 - 판매량 대비 높은 생산량 조절 목적…&'철수 아냐&' 강조 - 폭스바겐, 심각한 경영난에 사상 첫 독일 공장 폐쇄 - 최악 위기 봉착 속 비용 절감 목적으로 구조조정 단행 - 전기차 수요 부진 및 중국 업체 가격 공세에 난항 - 공장 폐쇄·구조조정 시 일자리 약 2만 개 상실 추정 - 폭스바겐 &'작년에 없앤 전기차 보조금 복구해달라&' - 독일, 작년 긴축예산 구성 과정서 전기차 보조금 폐지 - 독일 신규 등록 전기차, 작년 8월 대비 68.8%↓ - 자동차 업계 살리기 위해 폐차 보조금 제도 추진 검토 - 내연기관차 폐차 후 전기차 구매 시 보조금 지급 계획 - 저소득층에 전기차 임대료 지원 및 충전시설 확충 추진 - 자동차 업계 &'전통 강호&' 유럽 자동차 브랜드의 위기 - 전기차 개발, 막대한 투자금 대비 뚜렷한 성과 부재 - 의존도 높았던 중국시장에서의 판매량 급감 등 타격 - 올해 들어 유럽 자동차 브랜드 5곳 주가 모두 하락세 - 폭스바겐 18%·스텔란티스 35%·포르쉐 15% 급락 - 유럽 자동차 업체 주가 부진 주요인 &'성장 먹구름&' - 볼보, 전기차 전환 백지화…하이브리드·내연차 주력 - BMW, 올해 영업익 마진 전망치 6~7%로 하향 - 미니·롤스로이스 판매량, 약 10%대 급감 기록 - 폭스바겐, 경영난에 독일 공장 폐쇄·구조조정 예고 - 상반기 유럽 전기차 판매량, 전년 대비 1.3% 증가 - 가성비 앞세운 타 전기차 업체와의 경쟁 심화 영향 - 전기차 캐즘 현상 지속 시 시장 신뢰 회복 장기화 - 폭스바겐 전 CEO, &'디젤 게이트&' 1심 공판 출석 - 변호인 통해 &'나는 핵심 피고인도 책임자도 아냐&' - 배기가스 조작 의혹 사건 9년 만에 첫 형사재판 - 2015년 미국 환경보호청 조서 결과 발표로 드러나 - EPA &'환경기준 시험 때만 배기가스 줄이도록 조작&' - 폭스바겐, 차량 1070만대의 소프트웨어 조작 인정 - 300억 유로 넘는 벌금 등 지불…신뢰·명성 치명타 - 빈터코른, EPA의 발표 일주일 만에 CEO에서 퇴진 - 독일 검찰의 시장조작·위증 혐의 기소에도 재판 지연 - 폭스바겐-SAIC, 신장 위구르 공장 국제 기준 미달 - 위구르족 강제 노동 이슈로 ESG 투자 금지 대상 - 작년 12월 감사 통해 &'강제 노동 흔적 미발견&' 주장 - FT, 보고서 입수 결과 국제 표준 미준수 부분 발견 - 2017~19년 위구르인 강제 노동·재교육 강요 의혹 - 중국, 인권 단체 등 문제 제기에도 침해 혐의 부인 - 폭스바겐, &'국제 사회 감사 기준 SA8000 적용&' - MSCI, 2022년 폭스바겐 ESG 투자 금지 해제 - SA8000 기준 개발 참여 교수, &'폭스바겐 미준수&' - 위구르 내 공장, 코로나19 사태 이후 생산 중단 ◇ &'정용진 &'아픈 손가락&'&' &'이마트·신세계·OB맥주&' 다음은 국내 유통가 소식도 살펴보죠. 신세계푸드가 운영하는 스무디 전문점 &'스무디킹&'이 내년 한국에서 철수하기로 했습니다. 제주소주도 최근 매각했는데요. 신세계가 또 철수하네? 기시감 느끼시는 분들도 있을 것 같습니다. - 정용진, 제주소주 매각·스무디킹 철수…실적 개선 추진 - 신세계그룹 내 일부 식품·주류 부문 사업 본격 정리 - 송현석 대표 앞세워 식품·주류 &'선택과 집중&' 강화 - 스무디킹코리아, 내년 10월 한국 철수 결정…22년만 - 최근 적자 이어가던 &'제주소주&', OB맥주에 매각 - 제주소주, 2016년 이마트에서 인수한 이후 손실↑ - 가치소비 추구 트렌드에 미래 먹거리로 &'대안식&' 선정 - 신세계L&&B, 본업인 유통에 집중…수익성 개선 속도전 - 2015년 사업권 지분 인수한 &'스무디킹&'의 실패 요인 - 스무디킹, 1973년 미국에서 시작된 기능성 음료업체 - 신세계푸드 &'미국 본사로부터 계약 종료 요청받아&' - 사업권 둘러싼 이견 충돌 주요인 &'매출 둔화&' 등 거론 - 스무디킹, 신세계푸드의 인수 이후 영업이익 창출 전무 - 매출, 2021년 82억→2023년 61억…매년 부진 - 2021년 점포 수 305개에서 작년 169개까지 감소 - 국내 소비자의 커피 선호도 강화 속 스무디 인기 &'뚝&' - 무설탕 &'제로 음료&' 흥행 속 스무디 이미지 하락 - 늘어가는 정용진의 아픈 손가락…손대는 사업마다 적자? - 부츠·삐에로쑈핑·쇼앤텔·제주소주 등 연이어 실패 - 회장 승진 후 대외활동 줄이고 그룹 위기 타파 노력 - &'신상필벌&' 입각…주요 계열사 경영진 수시 인사 단행 - 신세계건설 및 SSG닷컴 등 적자 기업 대표 전격 경질 - CJ그룹과 유통·물류·콘텐츠 등 협력 제휴 합의서 체결 - 이마트 통합 전략에도 &'편의점 부문&' 실적 부진 지속 - 이마트24 점포수, 1분기 6605개→2분기 6473개 - 3위 세븐일레븐 점포 수 1만 3000여개 대비 절반 - 유통업 외 신성장동력 지닌 계열사 부재…발굴 과제도 - OB맥주에 제주소주 매각 주도한 송현석 대표는 누구? - 8년간 OB맥주서 근무…2018년 신세계그룹에 입사 - 2020년 신세계푸드 대표 취임 후 L&&B 대표 겸직 - 피자헛·맥도날드 등 거치며 마케팅 전문가로 손꼽혀 - &'친정&' OB맥주와 직접 소통하며 제주소주 매각 추진 - 수익 개선·주류 유통 경쟁력 위한 포트폴리오 재편 집중 - 주종 포트폴리오 확대 접고 &'와인앤모어&' 육성에 초점 - 제주소주 품은 OB맥주, 주류업계 지각 변동 촉각 - 인수 배경으로 한국 소주 통한 해외 시장 공략 관측 - 제주소주, 2016년 이마트에 인수 후 &'푸른밤&' 출시 - &'정용진 소주&'로 이름 알렸으나 진입장벽 뚫기 실패 - 영업손실, 2016년 19억→2020년 106억 급증 - 2021년 신세계L&&B에 넘어간 후 ODM·수출 주력 - OB맥주, 실적 둔화 속 사업다각화 통한 성장 추진 - 최근 K-컬쳐 확산에 제주소주 해외 수출 루트 관심 - 7월 맥주 수출액 861만 달러…전년비 238만 달러↑ - 국내 맥주 수출 증가 속 주류 수출국 확대 가능성 - 정용진, 반년 만에 SNS 재개…&'자유는 공짜 아냐&' - 지난 3월 회장직 오른 후 소셜미디어 활동 전면 중단 - 15일, &'자유는 공짜 아냐&' 영문 글귀 티셔츠 업로드 - 사진 올린 이유나 영문 문구에 대한 의미 등 설명 없어 - 재계, 제74주년 인천상륙작전 전승기념일 염두 언급 - SNS 사진 문구, 미국 9.11 테러 애도 문구 활용 - 본인이 구단주로 있는 프로야구단 관련 메시지 관측도 - SSG랜더스, 인천 연고지로 &'상륙자&' 의미 내포 - 인천 SSG랜더스필드서 인천상륙작전 기념 행사 열어 (자세한 내용은 동영상을 시청하시기 바랍니다.)

[단독] 인천 중고차대출 사기 늑장대응…금감원, 여전사 20여곳 긴급소집

[앵커] 한 달 전 중고차매매업체 1곳에서 대형 카드사와 캐피털사들이 110억 원 규모의 대규모 중고차 대출 사기를 당했다는 소식 전해드렸었죠. 금융당국이 이 사건에 관련된 여전사 20여 곳을 긴급 소집해 내부통제 미흡을 뒤늦게 경고하고 나섰습니다. 박규준 기자, 뒤늦게나마 금감원이 후속조치에 나섰군요? [기자] 금융감독원은 지난 10일 중고차대출을 취급하는 카드, 캐피털 등 여신전문금융사 20여 곳을 한꺼번에 불러 긴급 간담회를 열었습니다. 여전사 1곳당 2~3명씩 참석 인원만 50여 명의 대규모였던 것으로 알려졌습니다. 금감원 관계자는 &'중고차 대출을 비중 있게 취급하고, 과거 사고가 발생한 이력이 있는 곳 감안해서 카드사, 캐피탈사 20여 곳을 모았다&'라고 말했습니다. 이처럼 금감원이 대거 여전사들을 소집한 데엔 최근 드러난 인천 A매매업체의 대규모 중고차대출사기 등 중고차대출 금융사고가 끊이지 않은 것에 대한 후속조치입니다. 이와 관련 국민카드는 26억 원, JB우리캐피탈 22억 원 등 여전사 11곳이 207대 중고차량을 대상으로 총 118억 원대 사기를 당했습니다. [앵커] 당국이 대거 불러 모았는데, 어떤 이야기가 오갔나요? [기자] 금감원은 이 자리에서 최근 사건뿐만 아니라 기존에 드러난 중고차대출 사기 사례를 업계 관계자들과 공유하고, 내부통제 강화를 주문했습니다. 이번 인천 A 중고차매매업체 사건은 여전사들이 폐차 수준의 차량에 거액의 대출을 내줄 정도로 내부통제 허술함을 드러냈습니다. 업계에 따르면 금감원은 금융사고 보고절차와 내부 직원 공모여부 확인, 중고차 대출상품 심사, 금융사고 발생 때 내부감사 강화를 요구했습니다. 금감원은 현재 진행 중인 경찰 수사 결과와 여전사 자체 감사 내용을 종합적으로 살핀 뒤 개별 회사에 대한 검사를 결정하기로 했습니다. SBS Biz 박규준입니다.

'내수 촉진'에도…중국, 자동차 생산·판매 3개월째 감소

중국 당국의 내수 촉진 대책에도 불구하고 자동차 생산·판매 규모가 전년 대비 3개월 연속 감소했습니다. 현지시간 11일 중국자동차공업협회(CAAM)에 따르면 지난달 중국 자동차 생산량은 249만2천대, 판매량은 245만3천대를 기록했습니다. 지난 7월과 비교하면 생산량은 9%, 판매량은 8.5% 늘었지만 지난해 같은 기간 대비로는 각각 3.2%와 5% 감소했습니다. 지난 6월(지난해 동기 대비 생산 -2.1%·판매 -2.7%)과 7월(생산 -4.8%·판매 -5.2%)에 이은 3개월 연속 하락세입니다. 중국 경제매체 차이신은 중국 국내 자동차 판매 부진이 업계 전체 실적 하락으로 연결되고 있다고 짚었습니다. 8월 중국 국내 자동차 판매량은 194만2천대로 지난해보다 10.7% 감소했습니다. 수출은 25.4% 늘었으나 국내 판매 감소 폭을 따라잡지 못했습니다. 천스화 CAAM 부비서장은 &'현재 국내 소비가 부진하다&'며 &'자동차는 대량소비(大宗消費)에 속하는데, 자동차 소비 신뢰도가 낮은 상황&'이라고 설명했습니다. 올해 1∼8월 중국 자동차 판매량은 1천499만2천대로 지난해 대비 1.8% 감소했습니다. 같은 기간 수출은 377만3천대로 28.3% 늘었습니다. 중국 당국은 자동차 구매를 장려하기 위해 7월 말 자동차 보조금 비율을 상향했습니다. 내연기관차 폐차·재구매 보조금이 7천위안(약 130만원)에서 1만5천위안(약 280만원)으로, 신에너지차 대상 보조금이 1만위안(약 189만원)에서 2만위안(약 376만원)으로 상향됐습니다. 덕분에 8월 신에너지차 판매는 7월 대비 11.6%, 지난해 8월 대비 30.9% 늘어나는 등 강세를 보였습니다. 중국 전기차 대표 브랜드인 BYD(比亞迪·비야디)는 8월 한 달 동안 37만3천대를 판매해 사상 최고를 기록했습니다. 올해 1∼8월 중국 시장에서 신에너지차는 모두 621만9천대 판매돼 지난해 같은 기간에 비해 33.8%의 성장률을 보였고, 수출 역시 81만8천대로 12.6% 증가했습니다. 2022년과 지난해 중국 신에너지차 수출은 연간 120.2%와 77.6%의 증가율을 나타낸 바 있습니다. 하지만 미국과 유럽연합(EU) 등 서방 진영의 중국산 전기차 관세 인상 조치가 속속 발표되면서 올해 1∼8월 순수 전기차 수출량은 지난해 대비 3.4% 감소한 64만2천대에 그쳤습니다. 반면 플러그인하이브리드차 수출은 180% 늘어난 17만6천대로 집계됐습니다. 차이신은 &'EU의 반(反)보조금 조사는 순수 전기차만 대상이라 앞으로 중국 기업은 더 많은 플러그인하이브리드 차종 출시를 고려할 수 있다&'고 내다봤습니다.

낡은 경유차, 이참에 바꿀까 …서울시, 노후 경유차 조기폐차 지원

서울시는 92억원을 추가로 투입해 노후 경유차 조기폐차를 지원한다고 오늘(9일) 밝혔습니다. 시는 10일부터 11월 8일까지 2024년 제4차 노후 경유차·건설기계 조기폐차 신청을 받습니다. 신청 순서대로 보조금이 지급되며 올해 마지막 지원입니다. 여러 대를 신청해도 1인 1대 지원을 원칙으로 하며 접수가 끝난 후 예산이 남은 경우 2대 이상 신청한 이들 가운데 차량 연식이 오래된 순으로 추가 지원할 계획입니다. 신청일을 기준으로 사용본거지가 서울이면서 대기관리권역에 6개월 이상 연속해 등록된 4·5등급 경유차 또는 건설기계라면 신청할 수 있습니다. 상한액 내에서는 조기폐차 보조금에 폐차 후 차량구매 시 추가 보조금도 지급합니다. 4등급 차량 중 3.5t 미만은 최대 800만원, 3.5t 이상 중 7천500㏄ 초과 시 최대 7천800만원까지 지급합니다. 5등급 및 건설기계도 상한액 내에서 보조금이 지원됩니다. 저소득층과 소상공인은 상한액 내에서 100만원을 추가 지급합니다. 보조금 지원 대상이 되면 문자나 카카오톡을 통해 &'조기폐차 지급 대상 확인서&'를 받아볼 수 있습니다. 신청은 자동차 배출가스 종합전산시스템 홈페이지 또는 등기우편으로 할 수 있습니다. 자세한 내용은 서울시 홈페이지 공고문을 통해 확인할 수 있습니다. 한편, 시의 건의로 환경부 업무처리 지침이 개정돼 내년부터는 지자체별 여건에 맞춰 장애인이나 국가유공자에 대한 우선 지원도 가능해졌다고 시는 밝혔습니다. 여장권 서울시 기후환경본부장은 &'이번 4차를 끝으로 올해 지원이 마무리되고 다음 신청은 내년 봄에 진행될 것으로 보여 서둘러 신청할 것을 권장한다&'고 말했습니다.

현대모비스, 3대 소재 개발 전략 공개… 미래 경쟁력 제고

현대모비스가 미래 모빌리티에 쓰일 신소재 개발에 박차를 가하고 있습니다. 글로벌 환경 규제 흐름에 적극 대응하고, 고성능·고효율의 소재 개발로 부품 경쟁력을 한층 더 끌어올린다는 방침에 따른 것입니다. 현대모비스는 오늘(27일) 자동차 핵심 부품 원천인 소재 역량 강화 차원에서 지속가능 소재, 혁신 소재, 가상 검증 방식 구현을 통한 디지털 재료 등 3대 소재 개발 전략을 공개했습니다. 현대모비스는 우선 지속가능 소재를 개발해 세계적 환경 규제에 선제적으로 대응한다는 계획입니다. 이를 위해 생활 폐기물이나 폐차에서 재활용이 가능한 부품을 회수해 분쇄 가공한 뒤 첨가제를 넣어 재생 소재를 만드는 방식을 도입했습니다. 최근 차체 하단 긁힘을 방지하는 로어암(Lower Arm) 보호 커버를 이런 방식으로 개발했습니다. 이 제품은 재활용 플라스틱 함량이 50%에 달하지만 기존 제품과 동일한 물성을 갖췄습니다. 유럽연합(EU)은 2030년부터 신차에 들어가는 플라스틱에 재활용 소재를 25% 사용하도록 법제화를 추진 중인데 현대모비스는 이미 기준치 2배를 뛰어넘는 신소재 개발에 성공했습니다. 현재 현대모비스는 운전석 모듈과 램프, 에어백 등 플라스틱 소재가 다수 활용되는 부품에 적용할 수 있는 신소재 30여 종도 개발 중입니다. 또 현대모비스는 전동화와 전장 부품을 포함한 고부가가치 제품 중심으로 포트폴리오를 전환하고 있습니다. 전기차용 전력 변환 부품인 인덕터에 니켈 함유량을 줄인 신소재를 개발한 것이 대표적입니다. 인덕터는 니켈을 혼합한 금속 분말을 사용해 만드는데, 현대모비스는 니켈 함유량을 기존 50%에서 30%로 줄였습니다. 니켈과 같은 고가의 희소 금속은 적게 쓰면서도 성능을 개선한 겁니다. 아울러 고속 충전용 배터리 냉각 기술과 전자파 차폐 소재, 자율주행 센서 표면 코팅 기술도 개발 중입니다.

배터리 잔존가치 선반영 …현대차, 캐스퍼 일렉트릭 리스 출시

현대차가 현대캐피탈과 함께 소형 전기 스포츠유틸리티차(SUV) 캐스퍼 일렉트릭 전용 리스 금융상품 &'배터리 케어 리스&'를 오늘(27일) 출시했다고 밝혔습니다. 배터리 케어 리스는 현대캐피탈 앱을 통해 주행·충전 습관과 배터리 상태 등을 실시간으로 알려 주는 &'배터리 케어 프로그램&'과 배터리 잔존가치를 선반영해 리스 가격을 할인해 주는 신규 구매 방식을 결합한 상품입니다. 배터리 잔존가치 선반영 할인은 국내 최초로 캐스퍼 일렉트릭에 적용된 구매 방식입니다. 배터리 가격 할인분은 캐스퍼 일렉트릭 평균 수명을 10년으로 가정해 잔존가치를 산정하고 현대차와 현대글로비스, 배터리 제조사에서 선도구매 방식으로 부담합니다. 고객이 캐스퍼 일렉트릭을 5년간 신차 리스로 구매하면 폐차 시점인 10년 후의 배터리 가격만큼을 선 할인 받습니다. 이에 따라 캐스퍼 일렉트릭 5년 배터리 케어 리스의 월 비용은 27만3천원으로, 캐스퍼 가솔린 모델 리스 비용보다 1만4천원 저렴합니다. 신차 리스가 종료된 뒤 차량은 5년 동안 중고차 리스로 판매 후 폐차됩니다. 배터리는 선도 구매한 회사에서 수거합니다. 수거된 배터리는 잔존 수명 및 성능에 따라 에너지저장장치(ESS), 전기차 충전소 등에 재사용되거나 리튬, 니켈 등 원재료를 추출해 새 배터리로 재활용됩니다. 현대캐피탈은 배터리 상태가 일정 기준을 충족하면 리스 종료 후 30만원의 보상을 지급해 안전하고 효율적인 운행을 유도한다는 계획입니다.

[금융 인사이드] 국민카드·JB우리 등 200여건 중고차대출 사기 뚫렸다…내부통제 '엉망'

[앵커] 대형 카드사와 캐피털사가 한 중고차 매매업체로부터 수백 건에 달하는 대출 사기를 당한 것으로 드러났습니다. 황당하게도 폐차 수준의 차량에 백억 원이 넘는 대출이 나갔습니다. 그만큼 심사가 부실했는데, 길게는 3년 동안 사기 행각을 눈치 못 챈 금융사도 있었습니다. 경찰은 수사에 착수했고, 일부 금융사들은 업무 과실 책임을 물어 직원 징계에 나섰습니다. 대형 금융사의 내부통제가 이렇게까지 허술한가 하는 생각이 드는데요. 반복되는 중고차대출 사기를 막을 근본적인 방안까지 금융 2부 박규준 기자와 이야기 나눠보겠습니다. 박기자, 우선 이번 중고차대출 사기 사건 어떻게 된 건가요? [기자] 인천의 한 중고차매매업체로부터 대형 금융사들이 지난 3년 동안 수 백 건의 대출사기를 당한 것으로 드러났습니다. 우선 A중고차 매매상은 고객들 중에 명의를 빌려줄 사람들을 모집해 카드사와 캐피탈에서 허위로 차명대출을 받았습니다. 명의 대여자들은 그 대가로 이 A매매업체로부터 사례금을 받아 챙겼습니다. 대부분의 경우 대출금은 고객 계좌로 입금된 뒤 A매매업체에 건네졌습니다. 처음에는 A업체가 중고차 대출 원리금을 명의를 빌려준 고객 대신 갚아주다가 이후 잠적했고, 대출금 상환 독촉을 받게 되면서 문제가 터진 것으로 알려졌습니다. [업계 관계자 : (매매업체 쪽에서) 고객들한테 사기를 칠 때 대금도 정상적으로 대납해 줄 거다 이렇게 속인 것으로 알고 있거든요. 일종의 펀드사기처럼 계속 대금을 납입했던 상황이니까 알기가 어려웠던 상황인 거죠.] [앵커] 이번 중고차대출 피해규모가 정확히 어떻게 되나요? [기자] A중고차매매업체 한 곳에서 대출 사기를 당한 카드사와 캐피털사는 모두 11곳입니다. 금융감독원이 최근 더불어민주당 민병덕 의원실에 제출한 자료를 보면요. 대형 카드사인 국민카드와 신한카드 2곳이 포함됐습니다. 캐피털사는 JB우리캐피탈, KB캐피탈, 현대캐피탈, 한국캐피탈 등 9곳이었습니다. 국민카드가 대출사기 금액 26억 원으로 가장 많았고, JB우리캐피탈 22억, KB캐피탈 19억 원, 현대캐피탈 18억 원 순이었습니다. 전체 사기대출 금액은 118억 원, 사기에 동원된 중고차량은 207대입니다. 특히 국민카드와 KB캐피탈, 우리금융캐피탈은 사기당한 기간도 길었습니다. 이들 세 곳은 2021년 3월부터 올해 4월까지 3년이 넘게 A사의 사기 행각을 까맣게 몰랐습니다. 중고차 사기 대출은 빈번하게 일어나고 있긴 하지만, 이렇게 한 업체에 다수의 여전사들이 당하는 건 이례적이라는 게 중론입니다. [앵커] 대형 금융사들이 이렇게 속수무책으로 당한 이유는 뭔가요? [기자] A중고차 매매업체가 고객과 짜고 작정하고 속인 이상, 당할 수밖에 없었다는 게 여전사들 설명입니다. A업체는 폐차 직전의 차량 사진과 성능 검사서 등을 문제가 없는 것처럼 위조해 여전사들을 속였습니다. [JB우리캐피탈 관계자 : 폐차는 사고가 났을 때 보험 처리하거나 그런 게 아니라 폐차장으로 가는 차들이거든요. 데이터상으로 이 차가 문제가 있다는 것을 발견하기가 굉장히 어렵기 때문에 그건 부분들을 굉장히 악용한 케이스라고….] 또 A업체는 대출 차주들에겐 금융사에서 확인전화가 왔을 때 어떻게 대응할지 요령까지 알려주는 치밀함을 보였습니다. [앵커] 아무리 그렇다 해도 거액의 대출이 한 업체에 반복해서 나가는데, 너무 허술한 거 아닌가요? [기자] 내부통제가 작동하지 않아 대출사기를 미연에 막지 못한 책임이 있습니다. 그래서 JB우리캐피탈과 한국캐피탈은 내부 직원을 업무상 과실 책임을 물어 징계했습니다. [한국캐피탈 관계자 : 내부 규정상 대출을 실행하기 전에 반드시 중고차 실물을 확인하도록 돼 있는데, 사진만으로 했기 때문에 리스크를 야기했다는 차원에서 징계가 된 거고. 업무프로세스를 준수하지 않아서 사전에 예방했을 사고가 났다] 폐차 수준의 차량에 대출이 나간 만큼, 중고차 실물만 확인했어도 사기당한 대출액 규모를 크게 낮출 수 있었을 것으로 보입니다. [앵커] 대출 피해 금액들은 환수가 어떻게 되나요? [기자] 현시점 기준, 대출사기 금액 중 금융사가 환수한 금액은 20% 수준에 불과합니다. 대출사기 금액이 가장 큰 국민카드는 27억 원 중 2억 원, 단 7%만 환수했습니다. 그다음으로 많은 JB우리캐피탈은 22억 원 중 2억 6천만 원을 회수해 환수율 12%, 한국캐피탈 21%, KB캐피탈 24%에 그쳤습니다. 일차적으로는 대출상환 책임은 명의를 빌려준 고객들이 지게 되는데요. 금융사들은 이들을 상대로 상환을 요구하는데, 그래서 명의를 빌려준 고객들 중에서 본인 피해자라고 주장하며 돈을 안 갚는 경우가 있습니다. 차량 담보가치가 없어서 연체 증가로 인한 대출 부실은 결국 금융사 몫으로 남게 됐습니다. [앵커] 현재 경찰이 수사에 나선 상황이죠? [기자] 경찰은 A중고차 매매업자를 지난 6월 28일 인천 지검에 송치했습니다. JB우리캐피탈 등 금융사에 대해서도 대출 관련 자료를 제출받았습니다. 업계 관계자는 &'피해자 신분으로 직원들이 인천경찰청에 출석해 조사를 받은 것으로 안다&'라고 전했습니다. 상황이 이 지경이지만 금감원 대응은 소극적입니다. 금감원은 여전사로부터 사고 보고만 받고, 이게 맞는지에 대한 검증을 안 하고 있습니다. 대출사기를 당한 여전사 11곳은 금융감독원에 자사 직원들이 A업체와 공모하지 않았다고 보고한 상태인데요. 공모 여부, 직원의 업무상 과실, 내부통제 전반의 문제에 대한 철저한 검사가 필요하다는 지적이 나옵니다. [민병덕 / 더불어민주당 의원 : 대형 카드사나 캐피털사가 이렇게 뚫리는 것을 보면 허술하게 관리해 가지고 여기의 건전성이 매우 약해지지 않겠습니까. 내부 직원의 공모까지 있어 보인다면 이 부분은 금감원에서 안이하게 대처해서는 안 되는 부분으로 보입니다.] [앵커] 중고차 대출사기가 끊이질 않으면서 금융당국이 대책을 내놓긴 했죠? [기자] 금감원은 올해 3월 말 중고차금융 영업관행개선 가이드라인을 시행했습니다. 중고차대출을 할 때 고객한테 전화통화, 대출 전 또는 후 차량사진 확인, 에스크로 계좌로 지급, 이 중 2가지 이상 조치를 하도록 했는데요. 하지만 이번 건의 경우 이 지침도 큰 도움이 안 될 거란 지적입니다. 차량사진은 위조가 가능하고, 해피콜은 매매상이 고객에게 대응요령을 알려주면 속일 수 있기 때문입니다. [김대종 / 세종대 경영학부 교수 : 카드사나 캐피털사들도 실물을 확인하고, 담보 대출이기 때에 담보를 확인하고 빌려줘야 된다, 서류상으로 하게 되면 사기에 휘말리게 되고, 돈을 못 받기 때문에 이런 문제가 발생한다…] [앵커] 보험사기처럼 중고차 사기도 늘 반복되는데,, 뿌리 뽑을 뾰족한 수가 있을까요? [기자] 차량 실물 확인은 물론이고, 금융사고에 대한 여전사 책임을 더 강화해야 한다는 목소리도 나옵니다. [민병덕 / 더불어민주당 의원 : 모범규준에서 사진 확인해라 이 정도 수준으로 되겠나 싶거든요. 카드사하고 캐피털사에 이런 사고들이 발생했을 때 페널티라든지 이런 것들을 줘서 더 조사를 철저히 하게 하는 유인을 반드시 줘야 한다고 생각합니다.] 보험사기처럼 대출 명의를 빌려준 고객에 대한 처벌 강화도 필요해 보입니다. 금감원도 일단 3월 도입된 모범규준 이행 상황을 보고 부족한 부분은 보완하겠다는 입장이라, 제도 변화 상황을 계속 지켜봐야 할 것 같습니다.

[단독] 폐차 수준 車 대출로 100억 날렸다…내부통제 구멍 '숭숭'

[앵커] 앞서 보신 것처럼 폐차 수준의 차량에 거액의 대출금이 나갔다는 건데요. 어떻게 대형 금융사들이 이런 황당한 대출사기에 속수무책으로 당한 건지 좀 더 자세히 알아보죠. 박규준 기자 나와있습니다. 박 기자, 왜 금융사들이 속을 수밖에 없었던 건가요? [기자] 금융사들은 중고차 매매업체와 대출 차주가 작정하고 사기를 치는데 어떻게 막을 수 있겠냐며 억울하다는 입장입니다. [JB우리캐피탈 관계자 : 이번 건은 아예 포토샵으로 차량 번호까지 다 위조를 해서 정상적인 차에 그 번호판을 갖다 붙여서 발생이 됐었거든요] A 중고차 매매업체는 폐차 직전의 차량 사진과 성능 검사서 등을 문제가 없는 것처럼 위조했습니다. 또 대출 차주들에겐 금융사에서 확인전화가 왔을 때 어떻게 대응할지 요령까지 알려주는 치밀함을 보였습니다. 현재 일부 대출차주는 본인도 피해자라고 주장하고 있습니다. [앵커] 아무리 그렇다 해도 내부통제 장치가 너무 허술한 거 아닌가요? [기자] 그렇습니다. 그래서 JB우리캐피탈, 한국캐피탈 등 일부 금융사들은 업무 부주의에 대한 책임을 물어서 내부징계를 했습니다. [한국캐피탈 관계자 : 내부 규정상 대출을 실행하기 전에 반드시 중고차 실물을 확인하도록 돼 있는데, 사진 정보를 받다 보니까 그것만으로 실물을 확인하지 않았던 거죠.] 폐차 수준 차량에 대출이 나간 만큼, 매뉴얼대로 중고차 &'실물&'만 확인했어도 사기 피해를 크게 줄일 수 있었을 것으로 보입니다. [앵커] 결국 피해는 금융사 몫이 됐는데, 얼마나 되나요? [기자] 현시점 기준 전체 사기당한 대출액 127억 원 중 환수금액은 32억 원으로 25%에 그쳤습니다. 대출사기 금액 상위 5개사를 보면 국민카드는 대출사기 금액이 27억 원으로 가장 많았는데 환수금액은 2억 원, 단 7%에 불과합니다. JB우리캐피탈은 12%, KB캐피탈은 24% 수준이었습니다. [앵커] 경찰 수사가 진행 중인데, 이번 대출사기에 금감원은 뭐 하고 있나요? [기자] 금감원은 금융사로부터 금융사고 내용만 보고 받고, 검증에는 손을 놓고 있습니다. 하지만 실체 규명을 위해서 직원 업무상 과실 등 내부통제 허점이 추가로 있었는지, 중고차업체와 공모한 직원이 아예 없는지도 철저한 검사가 필요해 보입니다. [김대종 / 세종대 경영학부 교수 : 사진 가지고는 포토샵이나 충분히 거짓말로 만들 수 있기 때문에 카드사나 캐피털사가 철저하게 실물 확인을 해야 한다, (고객은) 사례금을 받고 명의를 빌려주는 거라 당연히 처벌이 따라야 될 것이고…] 올 3월 금감원이 중고차 금융 영업관행개선 가이드라인을 내놨는데, 추가로 제도 보완이 필요하다는 지적이 나옵니다. [앵커] 박규준 기자, 잘 들었습니다.

[단독] 대형카드사·캐피탈사 11곳 눈 뜨고 코 베였다…207대 중고차 사기대출 당해

[앵커] 국내 대형 카드사, 캐피탈사들 10여 곳이 200여 건에 달하는 대규모 중고차 대출 사기를 당한 것으로 파악됐습니다. 그것도 중고차 매매업체 한 곳한테서 모두 대출사기를 당한 건데, 경찰은 즉시 수사에 착수했습니다. 박규준 기자의 단독 보도입니다. [기자] JB우리캐피탈은 올 초 인천 영업지점을 대상으로 특별 감사를 벌였습니다. 이곳에서 지난해 8월부터 12월까지 22억 원 규모의 중고차대출 사기가 터졌기 때문입니다. 사기를 벌인 건 인천지역의 A중고차 매매업체. 이 업체는 명의를 빌려주면 수익을 챙겨주겠다는 식으로 대출 차주들을 모아 허위대출을 일으켰습니다. [JB우리캐피탈 관계자 : 회사로 보면 이제 굉장히 큰 손실이고, 큰 사건이잖아요. 잔존물 사기라고 결국은 폐차에 가까운 차량들을 중고차 사기꾼 업자들이 대량으로 조달하고, 고객을 모으는 공모책 브로커들이 별도로 있었고…] A업체에 사기를 당한 금융사는 훨씬 더 많았습니다. 2021년부터 올해 4월까지 신한과 국민, 우리 등 카드사 3곳에다 현대와 KB, JB우리 등 캐피털사 9곳이 A사로부터 무더기로 대출 사기를 당했습니다. 사기피해 금액은 127억 원, 사기에 동원된 중고차량은 234대로 파악됐습니다. [민병덕 / 더불어민주당 의원 : 대형 카드사나 캐피털사가 이렇게 뚫리는 것을 보면 허술하게 관리해 가지고 여기의 건전성이 매우 약해지지 않겠습니까. 내부 직원의 공모까지 있어 보인다면 이 부분은 금감원에서 안이하게 대처해서는 안 되는 부분으로 보입니다.] 경찰은 지난 6월 말 A업체 관계자를 사기 혐의 등으로 인천 지검에 송치했습니다. SBS Biz 박규준입니다.