노동장관 반도체·방산제조 업종 긴급 안전점검 실시

[김영훈 고용노동부 장관(가운데)이 1일 폭발 사고가 발생한 대전 유성구 외삼동 한화에어로스페이스 대전공장을 방문해 사고 현장 상황을 살피고 있다. (사진=연합뉴스)] 김영훈 고용노동부 장관이 오늘(2일) 한화에어로스페이스 폭발사고 관련 중앙산업재해수습본부(중산본) 2차 회의를 개최했습니다. 김 장관은 이날 오전 10시 예정인 노동부, 산업안전보건공단, 국과수 등 관계기관 합동감식 관련 안전한 진행 및 사고 발생 원인을 철저히 규명하고, 감식 결과에 따라 재해 예방에 필요한 후속조치를 강구할 것을 지시했습니다. 이번 사고는 중대재해처벌법이 적용되는 중대산업재해로, 산업안전보건법·중대해재처벌법 등 관련 법 수사를 신속·엄정하게 진행하고, 법 위반 사항이 있을 시 엄중 조치할 것을 지시했습니다. 또, 사고 발생 당일부터 진행된 관계인 등 조사 결과 최근 계약 물량이 급증한 측면이 있었던 점, 어제(1일) SK하이닉스에서 다수의 부상자가 발생한 불산 누출 사고가 있었다는 점 등을 고려해 반도체, 방산 제조업체 등 최근 호황 업종을 중심으로 전반적인 긴급 안전점검을 실시할 것을 지시했습니다. 이와 함께 노동부는 오는 4일 장관 주재 전국 기관장회의를 열고 사업장이 안전에 대한 경각심을 가질 수 있도록 지방관서장이 적극 지도·점검할 것을 당부할 예정입니다. 한편, 김 장관은 7명의 사상자가 발생한 한화에어로스페이스 대전공장 폭발 사고와 관련 &'무기 만드는 곳에 덜 위험한 현장은 없다&'며 철저한 조사를 약속했습니다. 김 장관은 이날 자신의 사회관계망서비스(SNS)에 &'기관사 시절 &'스쳐도 중상&'이란 선배님의 말씀 늘 기억하겠다&'며 &'작은 실수라도 치명적이기 때문&'이라고 글을 올렸습니다. 그러면서 &'잠시 후 현장 합동감식이 시작된다&'며 &'철저한 조사를 통해 산자의 도리를 다하겠다&'고 했습니다. 관계기관 합동 정밀 현장 감식은 이날 오전 10시부터 진행됩니다. 김 장관은 이날 현장에서 합동감식에 참여할 예정입니다.

방산업계 첫 중처법 적용되나…한화에어로 합동 감식

[앵커] 어제(1일) 대규모 폭발 사고로 7명의 사상자를 낸 한화에어로스페이스 대전공장에서 현장 합동감식이 진행되고 있습니다. 보안이 철저한 방산 사업장 특성상 원인 규명이 쉽지 않을 것이란 관측이 나오는 가운데, 경영 책임자를 처벌하는 중대재해처벌법이 적용될지도 이목이 쏠립니다. 조슬기 기자, 당장 급한 건 사고 원인을 밝히는 건데 오늘(2일) 합동감식은 어떻게 진행되고 있습니까 [기자] 국립과학수사연구원과 경찰, 소방 당국으로 구성된 20여 명의 합동감식팀이 사고 현장에 투입됐습니다. 감식팀은 폭발이 시작된 56동 세척공실을 중심으로 당시 공정과 장비 상태, 화재 발생 세부 경위 등을 정밀 분석할 예정입니다. 소량의 화약 원료만으로도 큰 폭발 사고가 일어날 수 있는 만큼 다양한 가능성을 열어두고 감식에 나설 예정이라고 전했습니다. 한화그룹도 사안의 엄중함을 의식해 사고 수습에 총력을 기울이고 있습니다. 어제 김승연 한화그룹 회장도 애통한 심정을 밝히며 유가족 지원과 부상자 치료에 만전을 기하는 한편, 사고 수습 특별 대응 TF를 꾸려 그룹 역량을 총동원할 것을 지시했습니다. [앵커] 중대재해처벌법 적용 여부도 관심이죠? [기자] 반복되는 사고 이력 때문입니다. 지난 2018년 대전 사업장에서 5명이 사망했고, 이듬해인 2019년 폭발 사고로 3명이 숨졌습니다. 그렇지만 당시 경영진은 집행유예로 구속을 면했습니다. 이번 폭발 사고로 5명이 또다시 숨지면서 안전 관리 문제가 도마에 오른 상태입니다. 보안 유지가 필수인 방산 업무 특성상 사업장 안전 관리에 소홀했을 것이란 관측이 제기됩니다. 사고 원인 조사 과정에서 충분히 예측 가능한 사고였다는 게 확인된다면 경영자에게 책임을 더 크게 물을 수 있습니다. 부실한 안전 관리가 반복된 사고를 초래했다고 볼 수 있어 경영진 처벌 수위를 높이는 중요한 요인이 될 수 있습니다. 이재명 대통령도 &'동일 사업장 내 반복 사고 건에 대해 추려 보고하라&'고 지시한 만큼 반복성이 최대 쟁점으로 떠올랐습니다. SBS Biz 조슬기입니다.

이 시각 주요 뉴스

■ 뉴스 11 &'이 시각 주요 뉴스&' ◇ 코스피, 최고치 경신 후 &'급락 전환&' 코스피가 오전 중 반등과 급락을 거듭하며 혼란스러운 모습을 보이고 있습니다. 삼성전자가 보합과 상승을 오가며 지수 변동성을 주도하는 모습입니다. ◇ 젠슨황 &'한국 로봇 산업 기여 원해&' 젠슨 황 엔비디아 CEO가 우리나라 관련 투자 분야로 로봇 산업을 강조했습니다. 그러면서 한국이 원한다면 연례 개발자 컨퍼런스인 GTC를 서울에서 열 수도 있다며 협력 의지를 드러냈습니다. ◇ 5월 물가 3.1% &'급등&'…석유류 영향 지난달 소비자물가가 전년 같은 달보다 3.1% 올라, 2년 2개월 만에 가장 큰 상승세를 기록했습니다. 석유류 물가가 20% 넘게 급등해 전체 물가를 1% 포인트 가까이 끌어올렸습니다. ◇ &'7명 사상&' 한화에어로, 현장 감식 시작 폭발 사고가 발생한 한화에어로스페이스 대전 공장에서 관계기관의 합동 현장 감식이 시작됐습니다. 이번 사건에 중대재해처벌법을 적용해 경영진 책임을 물을 수 있을지가 최대 관건입니다.

세 번째 폭발한 한화에어로…오늘부터 합동감식

[앵커] 어제 한화에어로스페이스 대전공장에서 폭발 사고로 5명이 숨지고 2명이 다치는 안타까운 일이 발생했습니다. 이번에 참사가 발생한 공장은 벌써 세 번째 폭발사고가 발생한 곳이어서 비판이 거센데요. 어쩌다 이런 일이 또 발생한 건지, 류선우 기자와 자세한 상황 짚어보겠습니다. 어떤 사고가 발생한 겁니까? [기자] 어제(1일) 오전 11시쯤 대전 유성구에 있는 한화에어로스페이스 공장에서 건물 1동이 모두 불에 탈 정도로 큰 폭발 사고가 발생했습니다. 이 사고로 현장에 있던 생산팀 소속 근로자 5명이 숨졌습니다. 이 중 2명은 20대 계약직 근로자고, 나머지 3명은 정규직 근로자로 50대 2명·30대 1명으로 파악됐습니다. 자력으로 탈출한 부상자 2명 중 1명은 전신화상을 입어 위중한 상태로 치료를 받고 있고요. 다른 1명은 경상을 입고 병원 치료 후 귀가했습니다. 이번 참사는 로켓 발사체 등 추진체를 만드는 도구를 세척하는 작업 중에 발생한 것으로 파악되는데요. 공구에 묻은 화약을 닦아내다 폭발이 일어났을 것이라는 게 회사 측 설명인데, 정확한 원인 규명에는 시일이 걸릴 것으로 보입니다. [앵커] 더 큰 문제는 이런 일이 벌써 세 번째라면서요? [기자] 그렇습니다. 이번에 참사가 난 공장에서는 과거에도 두 번의 폭발 사고가 있었는데요. 지난 2018년 5월에는 로켓 추진 용기에 고체 연료를 충전하다 폭발 사고가 나 5명이 숨졌고요. 바로 이듬해인 2019년 2월에는 로켓추진체에서 연료를 분리하다가 폭발과 함께 불이 나 3명이 숨졌습니다. 이에 회사 책임자들은 안전 관리 부실로 법원에서 유죄를 선고받기도 했습니다. 이후 한화는 사고가 난 공정을 자동화하는 등 작업 환경을 개선했다고 밝혔는데 7년 만에 또 대형 참사가 되풀이된 겁니다. 한화 관계자는 어제 사고 브리핑에서 &'사고 공정은 당초 위험에 대해 크지 않다고 인지했던 사안&'이라고 말했는데요. 이에 &'덜 위험하다는 것은 없다. 다 위험하다&'는 노동조합 측 반발을 사기도 했습니다. 특히 대전사업장은 지난해와 올해 화재안전조사를 받았지만, 폭발이 발생한 건물은 조사 대상이 아니었는데요. 기존 안전 규정 등 제도의 사각지대를 들여다봐야 한다는 지적도 나옵니다. 김승연 한화그룹 회장은 대국민 사과와 함께 그룹 차원의 특별 대응 태스크포스 구성을 지시했습니다. 이재명 대통령이 가용한 자원을 총동원해 사고 수습과 원인 규명에 나서라고 주문한 가운데, 경찰은 오늘(2일) 오전 10시 국립과학수사연구원, 소방당국 등 관계기관과 합동 정밀 현장 감식을 진행합니다. [앵커] 다른 소식도 하나 더 짚어보죠. 셀트리온 노조가 출범했는데, 이게 창사 이래 처음이라면서요? [기자] 지난 2002년 셀트리온 창사 이후 24년 만인데요. 셀트리온 노조는 창립선언문에서 &'가짜 소통의 시대는 끝났다&'며 &'우리의 헌신에 걸맞은 투명한 보상과 존중을 요구한다&'고 밝혔습니다. 노조는 투명한 초과이익 성과급 산정 기준과 협상 중심의 임금 결정 체계 확립, &'인원 돌려 막기&'식 순환 근무 철폐, 임직원 복지 증진 등을 요구했습니다. 셀트리온 노조 출범으로 반도체 업계에서 불붙은 성과급 논쟁이 바이오업계로도 확산될지 주목받고 있습니다. [앵커] 류선우 기자, 잘 들었습니다.

'서소문고가 붕괴' 사흘 만에 서울시·시공사 등 7곳 압수수색

서울 서소문 고가차도 철거 공사로 3명이 숨지고 3명이 부상한 가운데 안전 규정이 제대로 지켜졌는지 등을 수사 중인 경찰이 29일 사고 발생 나흘만에 강제수사에 들어갔습니다. 서울경찰청 광역수사대는 오전 9시부터 철거 공사의 발주처인 서울도시기반시설본부와 원청·하청업체 본사, 현장 사무실 등 7곳에 대한 압수수색을 진행 중이라고 밝혔습니다. 경찰은 &'광역범죄수사대 33명과 서울지방고용노동청 근로감독관 등 20명 총 53명을 투입했다&'며 &'압수수색을 통해 확보한 자료를 면밀히 분석해 이번 사고의 원인과 책임소재를 명확히 규명하는 등 엄정하게 수사하겠다&'고 설명했습니다. 경찰의 압수수색 대상에는 시공사인 흥화건설과 철거 현장 인근에 마련된 현장사무실이 포함된 것으로 알려졌습니다. 서소문 고가는 지난 26일 새벽 철거작업 중 이상징후가 발견돼 공사를 멈추고 같은 날 오후 2시부터 현장 안전 진단을 하던 중 슬라브 일부가 무너졌습니다. 경찰은 사고 직후 국립과학수사연구원 등과 현장 감식을 진행하고, 서울시로부터 안전관리계획서 등 서소문 고가차도 철거 공사 관련 서류와 사고 당시 현장의 모습이 촬영된 CC(폐쇄회로)TV 등을 제출받아 분석 중입니다.

경찰, '서소문 고가차도 철거' 안전관리계획서 확보…수사 속도

서소문 고가차도 붕괴 사고와 관련해 철거 절차가 제대로 지켜졌는지 등을 수사 중인 경찰이 서울시로부터 관련 서류를 제출받는 등 수사에 속도를 내고 있습니다. 27일 경찰에 따르면 서울경찰청 광역수사대는 전날 서울시 도시기반시설본부 토목부로부터 안전관리계획서 등 서소문 고가차도 철거 공사 관련 서류를 임의 제출 형식으로 받았습니다. 이 계획서에는 고가차도 철거 공사와 관련한 안전 수칙 등이 기재된 것으로 알려졌습니다. 경찰은 이 밖에도 서소문 고가차도 철거 사업 관련 입찰 계약서와 발주 계약서 등도 확보한 것으로 전해졌습니다. 경찰은 새벽 국립과학수사연구원 등과 진행한 현장 정밀 감식 결과를 토대로 이 같은 서류에 적힌 규정과 절차가 제대로 준수됐는지 확인할 예정입니다.

'드론이냐, 미사일이냐' 나무호, 스모킹건은 엔진

정부가 호르무즈 해협에서 한국 선박 &'나무호&'를 공격한 비행체의 정체와 공격 주체 등을 규명할 &'스모킹건&'으로 꼽히는 엔진 잔해 조사에 본격적으로 돌입할 전망입니다. 사고 현장에서 수거된 비행체 엔진 잔해는 HMM 나무호 공격을 둘러싼 사실관계를 실체적으로 규명할 핵심 단서로 여겨집니다. 비행체 종류에 따라 사용되는 엔진이 다를 수 있기 때문입니다. 신종우 한국국방안보포럼(KODEF) 사무총장은 &'왕복 엔진이면 이란의 샤헤드 드론일 가능성이 있고, 터보팬 엔진이면 지대함 미사일 또는 다른 종류의 드론일 수 있다&'고 말했습니다. 잔해에서 발견된 부품의 원산지 등도 중요한 분석 대상입니다. 이와관련 정부 고위 관계자는 11일 기자들과 만나 &'비행체의 잔해 일부가 식별이 되었고 저희가 가지고 있다&'며 &'1차적인 감식은 했지만 좀 더 전문적인 조사를 요한다&'고 말했습니다. 다른 정부 소식통도 &'피격 당시 정황과 정확한 사실관계 확인을 위해 엔진 잔해에 대한 추가 분석이 필요하다&'며 &'전문기관이 분석해야 한다&'고 말했습니다. 일각에서는 수거한 잔해를 두바이 현지에서 심층적으로 분석하기에는 현실적으로 한계가 있는 만큼 국내로 잔해를 옮겨 조사할 가능성이 크다는 전망도 나오고 있습니다. 엔진 잔해 분석은 현장 조사 당시처럼 여러 기관이 참여하는 형태가 될 것으로 관측됩니다.

靑 나무호 현장조사 마무리…1차 결과 관계기관 검토·평가 중

호르무즈 해협에서 정박 중 화재가 발생한 HMM 나무호에 대한 정부 조사단의 조사가 종료됐습니다. 청와대 관계자는 오늘(10일) &'조사단이 필요한 현장 조사를 마무리했다&'며 &'조사단은 현지 활동 마무리 후 항공 사정에 따라 개별 귀국할 예정&'이라고 밝혔습니다. 조사 결과에 대해서는 &'일차적인 현장 조사 결과를 받았으며, 관계기관 간에 검토 및 평가가 진행 중&'이라고 설명했습니다. 그러면서 &'나무호 화재의 원인은 현장 조사 결과에 대한 관계기관의 검토와 평가를 거쳐 답변드리겠다&'고 덧붙였습니다. 해양수산부 산하 해양안전심판원 조사관 3명과 소방청 감식 전문가 4명으로 구성된 정부 조사단은 지난 8일부터 두바이항에서 나무호에 대한 화재 원인 조사를 진행했습니다. 이들은 나무호의 블랙박스인 항해기록저장장치(VDR)와 폐쇄회로(CC)TV 영상을 포함한 자료를 조사하는 동시에 선원들의 증언 청취, 현장 감식 등도 진행한 것으로 알려졌습니다. 이번 조사는 화재가 이란의 공격을 포함한 외부 요인에 따른 것인지, 아니면 선박 결함을 포함한 내부 요인에 의한 것인지를 밝히는 데 초점이 맞춰져 있습니다. 정부는 그간 정확한 폭발 원인을 조사해야 확인할 수 있다며 신중한 입장을 견지해 왔습니다.

'호르무즈 화재' 나무호 이틀째 조사…선원들 숙소로 이동

호르무즈 해협에 정박 중 화재가 발생한 HMM 나무호에 대한 화재 원인 조사가 이틀째 이어졌습니다. HMM과 현지 소식통 등에 따르면, 해양수산부 산하 해양안전심판원 조사관 3명과 소방청 감식 전문가 4명으로 구성된 조사단은 현지시간 9일 두바이 항구 내 수리조선소에 접안한 나무호를 이틀째 조사했습니다. 조사단은 나무호의 블랙박스 격인 항해기록저장장치와 CCTV 영상 등 자료를 검토하는 한편, 전날부터 선원들 증언도 청취한 것으로 알려졌습니다. 육안으로 외부 충격이 확인되지 않은 나무호에 화재가 발생한 이유와 관련해, 이란의 공격 등 외부 요인에 의한 것인지 확인하기 위해 화재가 발생한 기관실을 집중적으로 들여다볼 것으로 보입니다. 수중 드론이나 잠수사를 동원하거나 크레인을 이용해 배를 들어 올려 육안으로 선체 아랫부분을 확인할 수도 있습니다. 배와 수면이 맞닿는 흘수선 아래에 있는 기관실 쪽 선체는 바다에 떠 있을 때는 물에 잠겨 있어 확인이 어렵습니다. 한국인 6명을 포함한 24명의 선원은 전날 밤 정부조사단과의 대면 조사를 마치고 배에서 내린 상태입니다. 이들은 휴식을 취하기 위해 두바이 내 숙소로 이동했으며, 추가 조사가 필요하면 다시 배로 돌아올 수도 있습니다. 배에서 내린 선원들의 하선 및 귀국 여부는 나무호의 수리에 소요되는 기간 등을 고려해 정해질 것으로 알려졌습니다.

두바이로 예인된 나무호 화재 원인 조사 개시…조사단 승선

호르무즈 해협에서 정박 중 화재가 발생한 HMM 나무호에 대한 정부 조사단의 화재 원인 조사가 시작됐습니다. 8일(현지시간) HMM과 주두바이 총영사관 등에 따르면 정부 조사단은 이날 오전 10시(한국시간 오후 3시)께 두바이항의 수리조선소 &'드라이 독스 월드 두바이&'로 예인된 벌크 화물선 HMM 나무호에 승선해 본격적인 화재 원인 조사에 들어갔습니다. 해양수산부 산하 해양안전심판원 조사관 3명과 소방청 감식 전문가 4명으로 구성된 조사단은 나무호의 블랙박스인 항해기록저장장치(VDR)와 폐쇄회로(CC)TV 영상을 포함한 자료 조사와 선원들의 증언 청취, 현장 감식 등을 진행합니다. 현지 한국선급 지부와 HMM, 관련 보험사 인력 등도 조사 과정에 참여했고 HMM은 별도로 선박 수리를 위한 조사를 진행하고 있습니다. 이번 조사는 나무호의 화재가 이란의 공격을 포함한 외부 요인에 따른 것인지, 아니면 선박 결함을 포함한 내부 요인에 의한 것인지를 밝히는 데 초점이 맞춰져 있습니다. 사고 당시 폭발음이 들렸다는 선원들의 전언이 있었지만, 정부에서는 실제 폭발이 있었는지에 대해 신중한 입장입니다. 화재가 발생한 나무호의 기관실 좌현 쪽 선체에선 육안으로 확인될 만한 파공은 없는 것으로 알려졌고 이에 따라 사고 원인 규명에는 현장 정밀 감식이 결정적인 역할을 할 것으로 보입니다. 부유식 기뢰에 의한 충격으로 화재가 발생했을 수 있다는 설도 제기됐지만, 나무호는 침수 피해도 없었던 것으로 알려져 이 또한 정밀 감식 등을 거쳐야 규명될 것으로 보입니다. 사고 선박의 선원들은 아직 배에서 내리지 않은 것으로 알려졌습니다. 이들은 일단 정부 조사단의 조사에 응할 예정이며, 이후 선박 수리 기간 등이 정해지면 이들의 하선 여부도 결정될 것으로 보입니다.

호르무즈 화재 HMM 나무호 두바이항 접안 완료…조사 본격화

[호르무즈 해협서 사고 발생한 HMM 나무호 (한국선급웹진 캡쳐 자료사진=연합뉴스)] 김상훈·김동호 특파원 김윤구 기자 = 호르무즈 해협에서 정박 중 폭발로 화재가 발생했던 HMM 운용 화물선이 아랍에미리트(UAE) 두바이에 도착해 본격적인 사고 원인 조사가 시작됩니다. HMM과 현지 소식통 등에 따르면 아랍에미리트(UAE) 움알쿠와인 인근 해역에 정박 중이던 HMM 나무호가 예인선에 이끌려 8일(이하 현지시간) 오전 3시 24분(한국시간 오전 8시 24분) 중동 최대 수리 조선소인 드라이독 월드 두바이 계류장에 접안을 마쳤습니다. 나무호는 사고 해역에서 예인이 시작된 지 약 12시간 만에 두바이 항구 인근까지 예인됐으며 도선사 승선 이후 3시간이 더 걸려 접안 작업을 완료했습니다. 나무호는 날이 밝은 뒤 사고 원인 조사와 수리 절차를 밟게 됩니다. 조사는 중앙해양안전심판원 소속 조사관 3명과 소방청 감식 전문가 4명 등으로 구성된 정부 조사단이 진행합니다. 선박 화재가 이란의 공격을 포함한 외부요인에 의한 것인지 아니면 선박 결함 등 내부 요인에 의한 것인지가 조사의 핵심입니다. 그동안 나무호의 사고와 관련 군사적 공격으로 의심할 수 있는 파공은 확인되지 않았고, 사고 당시 배가 기울어지거나 침수되지도 않았던 것으로 알려졌습니다. 이는 이란의 드론 및 기뢰 등에 의한 피격 가능성에도 불구하고 우리 정부가 신중한 입장을 유지하는 근거들입니다. 반면, 화재 당시 선원들이 내부 요인에 의한 폭발과는 다른 큰 폭발음을 들었다거나, 해상 부유 기뢰 경고가 있었다는 점 등은 외부 요인을 의심하게 하는 대목들입니다. 이란 내부에서도 나무호 화재가 이란군의 공격 때문이라는 언론 보도와 이를 부인하는 군 당국 등의 주장이 엇갈리고 있습니다. 나무호의 화재는 미국이 호르무즈 해협에 갇힌 선박들의 탈출을 지원하기 위한 &'해방 프로젝트&'에 나선 지난 4일 오후 발생했습니다. 기관실 좌현에서 발생한 화재는 선원들이 이산화탄소 소화설비로 4시간여 만에 진압했습니다. 현재까지는 물 밑으로 가라앉은 선체 부분을 육안으로 확인할 수 없는 상태였습니다. 다만, 내부 화재 현장은 그대로 보존돼 있어서 원인 파악에 도움이 될 것으로 보입니다. 사고 당시 배에 타고 있던 한국 국적 선원 6명을 포함한 24명의 선원은 모두 하선하지 않은 상태입니다. 이들이 사고 조사 및 선박 수리 기간 하선할지 여부는 아직 정해지지 않은 것으로 알려졌습니다. 주두바이 총영사관 관계자는 연합뉴스에 &'선원들의 하선 및 귀국과 관련해 협조 요청은 없었다&'며 &'선사에서 수리 기간 등을 고려해 결정할 것으로 보인다&'고 말했습니다. 이 관계자는 또 &'통상 일반적인 선박 사고의 경우 선원들이 하선해 귀국하는 경우는 많지 않다. 선박 수리 기간이 수개월까지 늘어날 경우엔 하선하는 경우도 있다&'고 설명했습니다. HMM 관계자도 &'선원 하선 여부는 정해지지 않았다&'고 말했습니다.

HMM '나무호' 두바이항 조선소 인근으로 예인

호르무즈 해협에서 정박 중 폭발로 화재가 발생했던 HMM 운용 화물선이 아랍에미리트(UAE) 두바이 항구에 도착해 본격적인 사고 원인 조사가 시작됩니다. HMM과 현지 소식통 등에 따르면 아랍에미리트(UAE) 움알쿠와인 인근 해역에 정박 중이던 HMM 나무호가 예인선에 이끌려 현지시간 8일 0시20분(한국시간 오전 5시20분) 두바이 항구에 입항했습니다. 사고 해역에서 예인이 시작된 지 약 12시간 만입니다. 두바이 항구 인근에 도착한 나무호는 도선사에 의해 중동 최대 수리 조선소인 드라이독 월드 두바이 계류장에 접안한 뒤 사고 원인 조사와 수리 절차를 밟게 됩니다. 접안에는 3시간 가량이 더 소요될 전망이라고 HMM측은 설명했습니다. 오늘부터 본격화할 조사는 중앙해양안전심판원 소속 조사관 3명과 소방청 감식 전문가 4명 등으로 구성된 정부 조사단이 진행합니다. 선박 화재가 이란의 공격을 포함한 외부요인에 의한 것인지 아니면 선박 결함 등 내부 요인에 의한 것인지가 조사의 핵심입니다. 그동안 나무호의 사고와 관련 군사적 공격으로 의심할 수 있는 파공은 확인되지 않았고, 사고 당시 배가 기울어지거나 침수되지도 않았던 것으로 알려졌습니다. 사고 당시 배에 타고 있던 한국 국적 선원 6명을 포함한 24명의 선원은 모두 하선하지 않은 상태입니다. 이들이 사고 조사 및 선박 수리 기간 하선할지 여부는 아직 정해지지 않은 것으로 알려졌습니다.